蜂巢土工格室廠家報價，價格，電話，廠家直銷#甘孜pe土工格室

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序號質(zhì)量91011 檢驗項目（單位）密度（g/cm3）拉伸強(qiáng)度(MPa)拉伸斷裂伸長率(%)簡支粱沖擊強(qiáng)度(缺口) (KJ/m2)長期熱性能損失率（%）長期光性能損失率（%）低溫脆化溫度（℃）維卡軟化溫度（℃）焊接處抗拉強(qiáng)度（N/10cm）拉伸強(qiáng)度長期熱性能損失率(%)拉伸強(qiáng)度長期光性能損失率(%) 技術(shù)要求0.94~0.96≥25≤10≥40≤10≤25≤-60≥125≥1200≤10≤25 第二節(jié)施工工藝（供參考） 工程推薦展鋪式蜂巢土工格室進(jìn)行護(hù)坡、植被作業(yè)，施工工藝主要步驟如下。 1、蜂巢土工格室規(guī)格 采用蜂巢土工格室:712S150。即：單格室展開尺寸520mm ×448mm，格室深150mm；格室塊展開寬4.42m。 2、開始鋪設(shè)蜂巢土工格室的時機(jī) 按照填土掩埋工序的技術(shù)要求，在掩埋了蜂巢土工格室高度并夯實后，尚須再向上增加填埋蜂巢土工格室高度的三分之一厚度的土方量。 所以，采用的蜂巢土工格室高度規(guī)格為15cm 時，則填埋夯實15cm 后，尚須連續(xù)填埋夯實后達(dá)5cm 厚度的土方量；即總填土掩埋夯實后之厚度為20cm。 3、平整邊坡 鋪設(shè)蜂巢土工格室前，須對邊坡進(jìn)行清理、修整。修整坡面和坡口，需由上至下，使之園順、平整，以使蜂巢土工格室能夠與坡面緊密地結(jié)合在一起。 4、放線 對于施工坡面，按照規(guī)定的尺寸“放線”定格，沿著坡面橫向和縱向分別進(jìn)行楔樁拉線，以保證施工坡面平直及外部美觀。 5、挖坡頂U(kuò) 型錨固溝和坡肩【可忽略】 在邊坡的頂部沿護(hù)岸頂面內(nèi)側(cè)50cm 處，挖一條深40～50cm、寬50cm～70cm的U 型錨固溝。 6、鋪設(shè)蜂巢土工格室 在做好包括一組蜂巢土工格室中相鄰?fù)凉じ袷覊K的搭接后，開始鋪設(shè)蜂巢土工格室作業(yè)。 ⑴、拉開網(wǎng)格平放于坡面 鋪設(shè)蜂巢土工格室時，應(yīng)從路肩開始，沿坡面向坡底展開。拉開格室平放于坡面，將格室的端部槽孔置于U 型錨固溝中。 ⑵、鋪設(shè)錨固樁（地錨），進(jìn)行格室端部槽孔固定作業(yè) 將錨固樁（地錨）鋪設(shè)在U 型錨固溝的底部。 ⑶、對坡面中間的網(wǎng)格進(jìn)行錨固作業(yè) 頂部固定后，首先將張拉后的蜂巢土工格室網(wǎng)格左右兩側(cè)的邊部予以固定，再將其最下端的底口用錨釬暫時固定。 然后，對坡面中間的網(wǎng)格，按圖尺寸安裝定位。 ⑷、錨固最底端網(wǎng)格 將最底端的蜂巢土工格室網(wǎng)格之邊緣，埋入坡底填壓溝，并用J 型錨釬，對于最底端的蜂巢土工格室網(wǎng)格之邊緣進(jìn)行錨固。填土后，拔掉最下端固定所用的J 型錨釬。 ⑸、按照上述方法，循環(huán)往復(fù)，依次一組一組地鋪設(shè)蜂巢土工格室 相鄰的各組蜂巢土工格室必須對齊，兩側(cè)相互搭接，并使用專用的搭扣把端頭連接在一起，使相鄰各組蜂巢土工格室連接成一個整體。 7、驗收 固定完成后，內(nèi)部質(zhì)檢人員先行檢測，認(rèn)為符合技術(shù)要求后再上 報監(jiān)理進(jìn)行驗收。

1. 蜂巢格室生態(tài)擋墻施工前，先對基礎(chǔ)整平。對土層分層壓實。 2. 生態(tài)擋墻施工與路基施工同步進(jìn)行，鋪設(shè)蜂巢格室時，要先完全張拉開蜂巢格室，并固定四周。開始往格室內(nèi)填料，格室鋪設(shè)前，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備在其上行駛。 3. 擋墻巢室填料要求顆粒大小均勻，最大粒徑不得大于5cm. 每層填料需填厚度不大于30cm ，填料整平后方可進(jìn)行碾壓。 4. 蜂巢格室固定應(yīng)采取防銹措施，巢室中要種植適宜當(dāng)?shù)丨h(huán)境要求的草籽，同事應(yīng)加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，若發(fā)現(xiàn)生長不良時，應(yīng)及時補(bǔ)種。 5. 施工期間應(yīng)做好臨時排水措施。 蜂巢格室在公路中的應(yīng)用解說 土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應(yīng)用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實踐證實土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實用性強(qiáng)、價格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。 關(guān)鍵詞：土工格室高速公路軟基處理橋頭跳車應(yīng)用 土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗和現(xiàn)場應(yīng)用證實在提高一般填土承受動荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，開始了土工格室的開發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著人們對土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料不可替代的優(yōu)勢，使其在諸多領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用前景。 1土工格室的特點(diǎn) 土工格室是一種采用高強(qiáng)度聚乙烯片材，經(jīng)超聲波焊接等方法連接，展開后呈蜂窩狀的三維立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)材料，屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深度的墊層。這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻等。其最大的特點(diǎn)是可以完成巖石工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質(zhì)輕，耐磨損，耐老化，耐化學(xué)腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強(qiáng)度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強(qiáng)，尺寸相對穩(wěn)定，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。在施工中連接簡單易行，施工方法簡單，從而簡化了施工工序，提高了施工速度；并可以反復(fù)多次使用。 2土工格室的基本原理 土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍*高高隆起。后面的車輛假如繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會進(jìn)一步下沉、隆起部分會進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。 一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太輕易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

山東聯(lián)祥工程材料有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，主營土工膜，復(fù)合土工膜，HDPE土工膜，，糙面土工膜，土工格柵，防水板等各種產(chǎn)品，公司成立于2009年，總資產(chǎn)為1.5億，占地150畝，現(xiàn)有職工300人，各類技術(shù)人員150人。公司地處全國土工合成材料專業(yè)生產(chǎn)基地－德州陵縣。緊靠京滬高速鐵路，京福高速公路，104國道，毗鄰青島，煙臺，天津三大水運(yùn)港口，擁有得天獨(dú)厚的地理條件，交通十分便利。
    我公司生產(chǎn)的hdpe復(fù)合土工膜以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布hdpe復(fù)合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前，國內(nèi)外防滲應(yīng)用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE HDPE）、乙烯/醋酸乙烯共聚物（EVA)，它們是一種高分子化學(xué)柔性材料，比重較小，延伸性較強(qiáng)，適應(yīng)變形能力高，耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。其主要機(jī)理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強(qiáng)度和延伸率承受水壓和適應(yīng)壩體變形；而無紡布亦是一種高分子短纖維化學(xué)材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強(qiáng)度和延伸性，它與塑料薄膜結(jié)合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強(qiáng)度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數(shù)，有利于hdpe復(fù)合土工膜及保護(hù)層的穩(wěn)定。同時，它們對細(xì)菌和化學(xué)作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕?，F(xiàn)在又有種新型的hdpe復(fù)合土工膜--經(jīng)編復(fù)合土工膜。經(jīng)編復(fù)合土工膜以合成纖維（或玻璃纖維）為增強(qiáng)材料，通過與hdpe復(fù)合土工膜hdpe復(fù)合而成的新型土工材料。經(jīng)編hdpe復(fù)合土工膜不同于一般hdpe復(fù)合土工膜。其最大特點(diǎn)是經(jīng)線與緯線的交叉點(diǎn)不彎曲，各自處于平直狀態(tài)。用捆綁線將兩者捆扎牢固，可全面較均勻同步，承受外力，分布應(yīng)力，且當(dāng)施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強(qiáng)度。經(jīng)編hdpe復(fù)合時，即利用經(jīng)編捆綁線在經(jīng)，緯紗與短纖針刺非織防水土工布的纖維層間反復(fù)穿行，使三者編結(jié)為一體。因而經(jīng)編hdpe復(fù)合土工膜既具有高抗拉強(qiáng)度，低延伸率的特點(diǎn)，又兼有hdpe復(fù)合土工膜的防水性能。因此經(jīng)編hdpe復(fù)合土工膜是一種具在加筋增強(qiáng)、隔離、防護(hù)作用的防滲材料。它是當(dāng)今國際上高水平的應(yīng)用土工hdpe復(fù)合材料。公司秉承“以誠信為本，以質(zhì)量求生存，以品種圖發(fā)展”的企業(yè)方針。依靠科技發(fā)展，堅持創(chuàng)新，以技術(shù)為核心，不斷為用戶提供滿意的高質(zhì)量產(chǎn)品是我們始終不變的追求。