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單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤。 單向土工格柵用途： 用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。 單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。 用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。 用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。 用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可最大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。 單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應(yīng)—45℃--—50℃環(huán)境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。 3施工 要點 施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 格柵鋪設(shè)：在平整壓實的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm 。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm ，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 填料的攤鋪和壓實：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的 土工格柵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及泰安市發(fā)展對策與建議 李向福宋其榮東巖 （泰安市科學(xué)技術(shù)情報研究所山東泰安271000） 【摘要】土工格柵作為一種高強(qiáng)度的土工合成材料，具有獨特的性能與功效，而被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、堤壩、水庫、隧道、碼頭、地鐵、市政工程等領(lǐng)域。泰安市作為土工格柵生產(chǎn)的重要基地，在土工格柵行業(yè)中占據(jù)著極其重要的地位。本文從泰安市實際出發(fā)，對發(fā)展我市土工格柵行業(yè)提出了有針對性的對策與建議。 【關(guān)鍵詞】土工格柵；泰安；專利

［1］李國慶, 主編. 園林工程預(yù)決算[M].北京:中國電力出版社,2009:113-115.［2］鄒文玲. 工程概預(yù)算在園林工程中的應(yīng)用[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2011年06期. ［3］馬盈紅. 論如何加強(qiáng)園林綠化工程造價管理[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2010年12期. ［責(zé)任編輯：曹明明］ （上接第320頁）全站儀反射片法測量的精度與測程等指標(biāo)基本同于免棱鏡法，適用于對面上的點進(jìn)行坐標(biāo)采集，唯一的差別是要在測量前粘貼好反射片。這種方法尤其適合對同一點位進(jìn)行不同期次的測量情形，如監(jiān)測工作，可以在監(jiān)測前貼好反射片，供以后長期監(jiān)測。 4其它信息獲取 （1）根據(jù)形體對象的設(shè)計圖紙或?qū)嵉乜辈欤y(tǒng)計出由哪些點、線、面構(gòu)成并給與編號，分析這些點、線、面的空間拓?fù)潢P(guān)系； （2）對形體對象構(gòu)成面的顏色、材質(zhì)及紋理屬性進(jìn)行準(zhǔn)確判斷并記錄； （3）根據(jù)形體測量任務(wù)需要，記錄測量時間信息。 如果僅僅對建筑物進(jìn)行離散點三維信息采樣，這些離散點彼此是孤立存在的，有限的空間點位信息不足以對其形體進(jìn)行刻畫，因此，必須詳細(xì)研究測量對象的構(gòu)成、拓?fù)潢P(guān)系及屬性。獲取這些信息的主要手段是靠人自身來判別。4.1有關(guān)信息的內(nèi)容 任何復(fù)雜的建（構(gòu)）筑物或其組成部位和結(jié)構(gòu)都是由點、線、面所構(gòu)成，進(jìn)行形體測量，首先要判別研究對象由哪些點、線、面構(gòu)成，既要在測量前根據(jù)點、線、面構(gòu)成確定對應(yīng)的采樣點位置、方法、數(shù)量，也要在獲取采樣點空間坐標(biāo)的同時，判別該點位于哪個面上，哪條線上，是否屬于關(guān)鍵特征點，測點的歸屬信息對于完成后面的工作至關(guān)重要。4.2獲取的步驟 形體測量對象構(gòu)成、拓?fù)?、屬性信息主要靠人工識別，可以按如下步驟進(jìn)行： 5結(jié)束語 建筑物形體特征是指建筑物或其組成結(jié)構(gòu)、部位的形狀、位置、大小、長度、面積、體積等關(guān)鍵幾何量的描述，同時還包括它們內(nèi)部之間及與外部之間的相互關(guān)系特征。形體特征是對建筑物及其構(gòu)成的精簡而準(zhǔn)確的描述，是對建筑物空間數(shù)據(jù)的概括與抽象，對于實現(xiàn)形體測量的目的有重要意義。S 【參考文獻(xiàn)】 ［1］馬保卿，王敬剛. 變形幾何體的測量與計算[J].西部探礦工程，2005，9：97-99．［2］張學(xué)昌，高學(xué)敏. 基于三坐標(biāo)測量儀的雙目視覺測量方案及其數(shù)據(jù)分析[J].工具技術(shù)，2004，38(6)：65． ［責(zé)任編輯：周娜］ （上接第328頁）好、成本低，且能大大縮短施工周期[11]。 ［4］胡發(fā)亭, 等. 塑料土工格柵的特性及其在土木工程中的應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用, 4結(jié)束語 我國的公路、鐵路、水利、采礦、港口與機(jī)場建設(shè)，工業(yè)與民用建筑等行業(yè)正處在飛速發(fā)展的時期，其中涉及大量的有關(guān)巖土加固的問題，必然要使用各種新技術(shù)、新材料。這給塑料土工格柵的應(yīng)用、生產(chǎn)及基礎(chǔ)研究的開展提供了很好的契機(jī)。S 【參考文獻(xiàn)】 ［1］姜學(xué)紅, 陳家琪. 塑料土工格柵的性能及應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用,2005,33(3):50．［2］高潔. 土工格柵拉伸機(jī)理及工藝研究[J].北京石油化工學(xué)院學(xué)報,2002,10(2): 28． ［3］謝聞博, 等. 土工格柵拉伸工藝的有限元模擬及優(yōu)化[D].濟(jì)南:山東大學(xué),2008:20． 2002,30(1):33 ［5］趙東歌. 淺談土工格柵在公路工程中的應(yīng)用[J].山西建筑,2007,34(25):11． ［6］朱弟雄, 宗大全, 王明元. 塑料土工格柵的生產(chǎn)與應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用,1999,7:9． ［7］謝前軍. 單向土工格柵在軟基處理中的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2001,21(10):28．［8］胡普年. 土工格柵處理軟弱地基施工技術(shù)[J].甘肅水利水電技術(shù),2001,40(2):181． ［9］施智明, 等. 土工格柵在軟弱地基處理中的應(yīng)用[J].西部探礦工程,2004,94(3):127． ［10］張巖, 等. 格柵加筋處理水田濕地的研究[J].黑龍江交通科技,2001,89:41．［11］高速鐵路（客運專線）工程設(shè)計與施工新技術(shù)、新工藝研討交流會論文集[D].2009．

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