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公司基本資料信息
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新聞榆林預應力油泵有限責任公司供應顯然,“一帶一路”有助于推動一批有核心技術和競爭力的企業(yè)和品牌走出去。其中,Ⅰ型2009年11月應用于首艘燃料電池動力飛艇“致遠一號”,Ⅱ型2012年7月應用于首架燃料電池“雷鳥號”,據(jù)博望區(qū)有關負責人介紹,“國字號”招牌創(chuàng)下是步,接下來,博望區(qū)將進一步推動基礎設施和平臺的配套完善、強化科技人才金融等政策支持,汽車強國夢之基 此次研討會吸引了一汽、東風、海納川零部件集團、航盛電子等整車以及零部件企業(yè)的30余位代表參加。
張拉油泵是用于預應力張拉時,為預應力千斤頂提供張拉動力的專用設備。該設備的規(guī)格形式是:zb 2×2/50,其中zb為設備代號,個2是每分鐘額定供油量,第二個2是供油油路數(shù),50是額定油壓。
張拉油泵結構
張拉油泵是由下泵體、控制閥、電動機、油泵箱體和管路等組成。
油泵體
泵體系自吸式軸向柱塞泵,其工作過程如下:電動機帶動軸旋轉,軸在旋轉過程中,通過軸上的斜盤將柱塞壓入柱塞套內,而回程彈簧靠其彈力使柱賽時刻貼緊在推力軸承面上,軸和彈簧的交替作用,使柱塞在柱塞套中往復運動,達到吸排油的目的,使出油嘴得到連續(xù)均勻的壓力油。
該油泵共有六個柱塞,圓周等分排列,又交錯分成兩條排油路,每一排油路均由三個相互間隔120度的柱塞副組成,兩條排油路單獨出油互不聯(lián)通。
控制閥
控制閥是由左、右兩個結構相同的閥體組成。
節(jié)流閥是一個可調的錐式閥,用改變其閥隙通流截面大小來調節(jié)進入工作缸的流量。卸荷閥是一個手動截止閥。打開卸荷閥,工作缸中的油便可流回油箱。持壓閥是一個單向閥,用以切斷千斤頂工作缸內高壓油的加油路,保證停車或空運行時千斤頂不回油即持荷。
安全閥是靠彈簧壓力來限制系統(tǒng)的***壓力,調節(jié)彈簧的壓力即可改變系統(tǒng)的***壓力,從而起到安全保護的作用。
箱體、管路
箱體是由薄鋼板焊接而成,油泵體直接浸在油中這樣有利于泵體的花招和潤滑。高壓管采用φ10×2.5無縫鋼管,低壓管是采用φ11×0.5透明塑料管。
張拉油泵的安全注意
(一)電源接線要加接零線,并隨時檢查各處絕緣情況,以免觸電;使用時應經(jīng)常檢查電源線的連接或開頭接觸是否可靠,防止電動機因缺相運行而燒毀。
(二)油管與接頭要按規(guī)格要求制造,并隨時檢查,以免發(fā)生爆裂事故,油泵帶壓時不得拆卸接頭、管路及油表。
(三)壓力表要隨時檢查,以防失靈而造成事故。
(四)開車前應先打開控制閥(空載啟動)。使用時應檢查安全閥調整壓力是否適當,并經(jīng)常保證靈敏可靠。
(五)裝在上體的軸承應根據(jù)情況及時更換潤滑油。
(六)油面過低時泵體內平面軸承露出油面時不得長時間帶壓工作。