?在土工格柵施工工藝上進(jìn)行突破，在技術(shù)上對方案進(jìn)行謹(jǐn)慎分析比較，高空、立體、平行、交叉作業(yè)才有可靠保證。在歹陽河大橋施工中，成功采用提升模板及纜索吊進(jìn)行翻模施工，很好的解決了高墩遠(yuǎn)距離混凝土輸送技術(shù)，單向塑料土工格柵確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，同時也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。起爆網(wǎng)路聯(lián)結(jié)及覆蓋。每個炮孔安放毫秒雷管的段別必須準(zhǔn)確，對于同列同段孔外等間隔控制微差起爆網(wǎng)路的孔外串聯(lián)的雷管要有醒目的標(biāo)志。多個臺階一起起爆時，連線從上往下逐個臺階連接；分層梯段爆破時，連線時從起爆的終點開始直到起爆的起點。臂式掘進(jìn)機是任意斷面掘進(jìn)機，集開挖裝載與一體，對斷面形狀、開挖長度、循環(huán)進(jìn)尺都沒有限制，可以邊開挖邊支護(hù)，工作效率雖不及全斷面掘進(jìn)機及盾構(gòu)，但通常比鉆爆法高。
單向塑料土工格柵鋪設(shè)防止堤壩被海水沖刷造成塌陷
? ?單向塑料土工格柵在堤壩施工中的應(yīng)用，土工格柵鋪設(shè)防止堤壩被海水沖刷造成塌陷土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部土工布，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命。還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。
? ?傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實。從而導(dǎo)致后期邊坡雨水侵襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻壁也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分之一占地面積，延長使用壽命，降低造價20％-50％。
? ?對于未加筋路堤，由于路堤填料是松散材料，不能約束地基表層土由路堤傳來的豎向荷載作用下的側(cè)向變形。約束地基表層土的側(cè)向變形，就能提高地基土的豎向承載力。地基表層土側(cè)向變形的約束作用，即地基土表面水平位移的約束，主要取決于路堤基底粗糙程度。 單向塑料土工格柵能夠有效地增加基底的粗糙度，對此的解釋是 單向塑料土工格柵與土基土相互作用的結(jié)果。這種相互作用可歸納為 單向塑料土工格柵表面與土粒的摩擦作用、土粒對 單向塑料土工格柵筋肋的被動阻抗作用和 單向塑料土工格柵孔眼對土基土的“鎖定”作用。這三種作用均能充分約束土粒的側(cè)向位移，達(dá)到增大地基土的約束力，提高豎向承載力的目的。
? ?可做成石籠，再與單向塑料土工格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷、石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，并能節(jié)省大量材料，節(jié)省人土工布力物力，并能縮短工期。
單向拉伸塑料土工格柵用處：
1、單向土工格柵用于加固脆弱地基：土工格柵能疾速進(jìn)步地基承載力，控制沉降量的開展，對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載散布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長運用壽命。
2、單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲倦壽命，還能夠減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約本錢。
3、單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤特別是高路堤的填筑常常需求超填且路肩邊緣不易壓實，從而招致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)作，同時需用較緩的邊坡，占空中積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻停止加固可減少二分一占空中積，延長運用壽命，降低造價百分之二十到五十。
4、單向土工格柵用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，避免堤壩被海水沖刷形成塌陷，石籠具有浸透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，儉省人力物力，縮短工期。
5、單向土工格柵用于處置渣滓掩埋場：土工格柵與其它土合成資料分離運用處置渣滓掩埋場，能夠有效地處理地基不平均沉降、衍生氣體排放等問題，且可最大限度地進(jìn)步渣滓掩埋場的存儲才能。
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