四氟板采用懸浮聚合聚四氟乙烯樹脂模塑加工制成。在已知塑料中它具有最好的耐化學(xué)腐蝕性能，不老化，在已知固體材料中它具有最佳的摩擦系數(shù)，在無負(fù)荷情況下能在-180% C - 260 C使用。 聚四氟乙烯板也叫四氟板鐵氟龍板特氟龍板分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。 車削板是聚四氟乙烯樹脂經(jīng)模壓法制成毛坯，經(jīng)燒結(jié)后，再經(jīng)車削加工制成制品。 1.用途： 聚四氟乙烯板適用于℃℃溫度下，在各種腐蝕性介質(zhì)中工作的襯墊，密封件和潤滑材料，還制成在各種頻率下使用的電絕緣另件等。 2.外觀： (1)板材的顏色為樹脂本色。 (2)應(yīng)質(zhì)地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機(jī)械損傷、刀痕等缺陷。 (3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。 (4)允許有面積上存在直徑為非金屬雜質(zhì)不超過個(gè)，直徑為的非金屬雜質(zhì)不超過個(gè)。 　【規(guī)格】長()寬厚度(mm) 【主要技術(shù)指標(biāo)】 項(xiàng)目名稱單位指標(biāo) 表觀密度g/cm32.10—2.30 拉伸強(qiáng)度≥MPa15.0 斷裂伸長率≥0 解電強(qiáng)度≥KV/mm10。 四氟板在工程實(shí)踐中廣泛應(yīng)用以后，預(yù)應(yīng)力混凝土(以下簡稱PC)連續(xù)梁便由于可用頂推法施工而得到進(jìn)一步的發(fā)展，這主要是由于： 1.所有預(yù)制工作均在橋頭進(jìn)行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。 2.工期一般不受洪水與流冰等季節(jié)影響，施工進(jìn)度易于掌握，其總進(jìn)度的長短還可由橋頭預(yù)制場地的太小決定，若能將4～5米的短節(jié)段發(fā)展到幾十米的長節(jié)段，則施工進(jìn)度可以大大加快。 3.在橋孔中（往往在河流中）無須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時(shí)須增設(shè)臨時(shí)鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達(dá)一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時(shí)墩。 4. 四氟板 的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對上萬噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡單，四氟板雖有損耗，但總的施工費(fèi)用低廉。 如運(yùn)用斜張橋的原理，在梁上設(shè)臨時(shí)塔架，則可靠幾對前斜纜將中孔的半跨主梁吊住，并用幾對后斜纜吊住邊孔來平衡；然后在邊孔主梁下面的幾只較密的臨時(shí)墩上進(jìn)行頂推，直至塔架座落到中墩上為止。圖2示一例，其中孔大達(dá)133米，相對頂推后便 可在跨中合攏，合擾后拆除索與塔便成連續(xù)梁。用此法時(shí)所須特別注意的是臨時(shí)塔架下面的集中反力很大，邊孔中的臨時(shí)墩要按不同位置的反力大小，計(jì)其承載力，同時(shí)還要避免沉降。