公司可根據(jù)客戶的要求，為客戶量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案，更大程度減低客戶的物流成本。青云物流歡迎您的來(lái)電24小時(shí)熱線：0757-2886-4196手機(jī)：189 4898 9879；鄒經(jīng)理
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6月26日，百世向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交IPO招股書(shū)，擬融資7.5億美元。招股書(shū)顯示，百世股東為阿里巴巴，持有75831692股，持股比例為23.4%，第二大股東為百世創(chuàng)始人周韶寧，持有47790698股，持股比例為14.7%。
百世第三大股東為CR Entities，持有36589651股，持股比例為11.3%，第四大股東為IDG，持有20200522股，持股比例為6.2%，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)持有18243557股，占股5.6%。
不過(guò)，對(duì)于具體上市時(shí)間，百世相關(guān)負(fù)責(zé)人暫時(shí)還不愿意對(duì)媒體透露過(guò)多信息。
阿里系是重要股東
百世6月26日向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交IPO招股書(shū)。
資料顯示，目前該公司重要的股東為管理層與阿里系持股，其中阿里系合計(jì)持股29%(阿里巴巴23.4%+菜鳥(niǎo)物流5.6%)，管理層持股18%(其中公司創(chuàng)始人兼CEO周韶寧持股14.7%)，雙方持股合計(jì)近半。
當(dāng)前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世的董事。
招股說(shuō)明書(shū)顯示，百世計(jì)劃發(fā)行美國(guó)存托股票(ADS)，股票將以百世有限公司(Best Inc)的名稱交易。
百世稱，本次發(fā)行前，公司將會(huì)把股本分為A、B、C三類普通股。其中，A類普通股每股擁有1票投票權(quán);阿里巴巴和菜鳥(niǎo)物流將持有所有B類普通股，每股B類股擁有15票投票權(quán)，可在任何時(shí)間轉(zhuǎn)化為A類普通股;C類普通股由周韶寧持有，每股C類股可獲得30票投票權(quán)。
百世將利用IPO收益進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。按照招股說(shuō)明書(shū)顯示，過(guò)去三年，百世的營(yíng)收增長(zhǎng)了3倍，但連年虧損，2014年至2016年分別虧損12.9億元、53.5億元、56.1億元人民幣。2017年第一季百世的營(yíng)收為32.48億元(4.719億美元)，較上年同期14.77億元大幅增加119.8%，虧損幅度收窄，降低到4.2億元人民幣。
公開(kāi)資料顯示，為沖擊上市，整個(gè)2016年，百世一共獲得了7.6億美元的融資。去年融資時(shí)，百世估值超過(guò)30億美元。
有望沖擊“通達(dá)幫”前三名
對(duì)于百世赴美上市，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)不一，有分析人士提醒道，在美國(guó)上市的中國(guó)公司表現(xiàn)參差不齊，以中通為例，從去年10月份上市后中通快遞股價(jià)就跌了26%。
不同于其它快遞公司，百世不僅僅是一家快遞公司，其快遞業(yè)務(wù)為公司于2010年收購(gòu)的匯通快遞更名而來(lái)。除快遞外，百世的業(yè)務(wù)還包括供應(yīng)鏈管理(以線下的百世云倉(cāng)設(shè)施作為基礎(chǔ))、快運(yùn)(零擔(dān))、百世店加(專注便利店渠道)等。
按照2017年1月份至5月份財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，百世主要收入來(lái)源依次是快遞(64.5%)、快運(yùn)(17.2%)、供應(yīng)鏈管理(9.5%)、店加(8.4%)與其他(0.4%);而在毛利端，除了供應(yīng)鏈管理能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定利潤(rùn)之外，其余板塊仍然處于“量先于利”的狀態(tài)，即盡管業(yè)務(wù)量正以遠(yuǎn)超同行業(yè)的速度攀升，但目前仍未實(shí)現(xiàn)盈利。
對(duì)此，快遞專家趙小敏表示，百世即將掛牌上市，那么百世也將毫無(wú)疑問(wèn)的加入“三通一達(dá)”公司的排名爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，不過(guò)值得注意的是，與“三通一達(dá)”快遞公司相比，百世的業(yè)務(wù)布局相對(duì)完善，同時(shí)也是科技含量較高的企業(yè)。此外，百世的管理團(tuán)隊(duì)家族化背景較弱，大部分都是跟隨周韶寧多年的同事，團(tuán)隊(duì)整體價(jià)值觀和理念一致，執(zhí)行力較強(qiáng)。
按照趙小敏預(yù)計(jì)，2017年年底，百世有機(jī)會(huì)沖擊‘通達(dá)幫’快遞企業(yè)的排名，根據(jù)近兩季度百世業(yè)務(wù)量增速，百世大概率會(huì)占據(jù)通達(dá)幫前三名的位置。
不過(guò)其同時(shí)表示，百世的市場(chǎng)化力度還有待加強(qiáng)，產(chǎn)品的多品類拓展速度要加快，需要提升公眾對(duì)百世品牌的認(rèn)知度。在提高業(yè)務(wù)量排名和服務(wù)質(zhì)量排名過(guò)程中，百世同時(shí)還需要提升公司的盈利能力，公司完成上市后，百世應(yīng)提高資本利用率和資產(chǎn)轉(zhuǎn)換率，提升ROE標(biāo)準(zhǔn)，“現(xiàn)在是快遞企業(yè)與時(shí)賽跑的階段，先上市的快遞企業(yè)可以快速并購(gòu)解決這個(gè)問(wèn)題?！壁w小敏補(bǔ)充道。
  
  一、物流行業(yè)的分類

從物流行業(yè)的使用功能不同大體可以將其分為兩大類：一類是以倉(cāng)儲(chǔ)即商品的儲(chǔ)存為主要形式的，此類物流主要是由大型倉(cāng)庫(kù)、辦公樓及配套生活用房構(gòu)成，其特點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)的商品儲(chǔ)存量大、火災(zāi)荷載大、貨物流動(dòng)量大、人員流動(dòng)量相對(duì)較少；另一類是以為運(yùn)輸車提供中轉(zhuǎn)、住宿為主，此類物流通常由停車場(chǎng)、配載用房、中小型倉(cāng)庫(kù)、配套生活服務(wù)用房組成，其特點(diǎn)是人員、貨物、車輛流動(dòng)性大、人員密集程度高、管理難度大。

二、蘇州市常熟物流行業(yè)消防安全現(xiàn)狀分析

目前，蘇州市常熟的物流行業(yè)主要以倉(cāng)儲(chǔ)物流居多，主要儲(chǔ)存物資為食品飲料、家用電器、日用品、機(jī)電產(chǎn)品等固體可燃物。另外，從常熟市物流行業(yè)分布情況來(lái)看，主要集中在服裝城和沿江開(kāi)發(fā)區(qū)，服裝城以中轉(zhuǎn)為主，沿江開(kāi)發(fā)區(qū)已倉(cāng)儲(chǔ)為主。

（一）倉(cāng)儲(chǔ)物流消防安全現(xiàn)狀分析

1、建筑物改變使用性質(zhì)。原設(shè)計(jì)儲(chǔ)存物品為丁、戊類，實(shí)際儲(chǔ)存物品為丙類，改變了使用性質(zhì)，內(nèi)部消防設(shè)施也未能及時(shí)同步跟上。

2、建筑物面積及空間跨度大。物流倉(cāng)庫(kù)一般建筑面積大，高度、跨度都比較大，而大面積、大跨度、大空間就易導(dǎo)致火災(zāi)的蔓延和發(fā)展。

3、建筑物耐火等級(jí)低。一般的物流倉(cāng)庫(kù)多為臨時(shí)簡(jiǎn)易庫(kù)房和改建庫(kù)房，在結(jié)構(gòu)上主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，其耐火極限較差。

（青云物流行業(yè)首選）科技是生產(chǎn)力，人才是資源。4、倉(cāng)庫(kù)空間高大，排煙困難?，F(xiàn)有物流倉(cāng)庫(kù)的排煙方式主要有天窗或靠近天窗的墻上開(kāi)設(shè)常開(kāi)窗進(jìn)行自然排煙、在頂部設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施兩種方式。但無(wú)論采取何種方式，由于倉(cāng)庫(kù)空間高大，貨架、貨物大量堆積，一旦發(fā)生火災(zāi)即產(chǎn)生濃煙霧、高溫度、低能見(jiàn)度的高危狀態(tài)，不利于人員疏散和滅火救援的展開(kāi)。

（二）中轉(zhuǎn)物流消防安全現(xiàn)狀分析

（青云物流行業(yè)首選） 做好產(chǎn)品包裝工作，保障產(chǎn)品最終質(zhì)量。1、消防設(shè)施規(guī)劃不到位。出于城市建設(shè)規(guī)劃的總體需要，大部分中轉(zhuǎn)物流選址在城郊結(jié)合部和人口密度相對(duì)較小的地區(qū)，由于受地理?xiàng)l件限制，這些地區(qū)基礎(chǔ)消防設(shè)施較為薄弱。

2、人員密集，儲(chǔ)存物資火災(zāi)荷載大。物資周期短、流動(dòng)性大、作業(yè)流程快，在進(jìn)貨和出貨區(qū)大多采用人工作業(yè)進(jìn)行拆包、分揀、打包，導(dǎo)致部分區(qū)域人員較為密集。另外，庫(kù)房?jī)?nèi)經(jīng)常存放著日用百貨、紡織化纖制品、木材紙張、家用電器、塑料及橡膠制品等大量可燃物資，導(dǎo)致總體火災(zāi)荷載較大。

（青云物流行業(yè)首選） 品質(zhì)是做出來(lái)的，不是檢驗(yàn)出來(lái)的。3、堆放不規(guī)范，消防車通道堵塞。出于成本考慮，一般物流環(huán)節(jié)能利用的空間都盡量被利用到，某些必須預(yù)留的安全空間也被占用，整個(gè)場(chǎng)地堆放雜亂，堆放布局缺乏科學(xué)指導(dǎo)，達(dá)不到必要的防火安全標(biāo)準(zhǔn)。

（青云物流行業(yè)首選）管理的第一個(gè)功課，就是先管好自己。4、易產(chǎn)生“三合一”現(xiàn)象。大部分物流企業(yè)由于商戶擔(dān)心存放在庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物丟失，會(huì)在沒(méi)有經(jīng)過(guò)消防部門(mén)審核同意下，擅自在中轉(zhuǎn)庫(kù)房?jī)?nèi)安排人員住宿看貨，甚至部分有人員住宿的庫(kù)房?jī)?nèi)還自設(shè)“小灶”，拉設(shè)著簡(jiǎn)陋的電線線路做飯、燒水，存在著很大的消防安全隱患。

5、中轉(zhuǎn)物流從業(yè)人員消防安全意識(shí)淡薄。許多中轉(zhuǎn)物流業(yè)主消防安全意識(shí)不強(qiáng)，缺乏對(duì)消防安全的認(rèn)識(shí)，不能正確處理好發(fā)展與安全的關(guān)系，對(duì)消防工作重視程度不夠，投入不多，甚至把完善消防建設(shè)作為一種負(fù)擔(dān)。而且大多數(shù)從業(yè)人員是外來(lái)務(wù)工人員，未經(jīng)過(guò)消防安全培訓(xùn)，堆場(chǎng)和庫(kù)房?jī)?nèi)吸煙現(xiàn)象極其普遍。

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   服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
   取緩本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門(mén)取貨。
   發(fā)緩所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
   派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門(mén)。
   包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
   服務(wù)保障：
   可以通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況饑貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。
   每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過(guò)傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。
   隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同獅立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
   公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門(mén)分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門(mén)逐級(jí)簽字核實(shí)，后交由操作部門(mén)具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟-進(jìn)。
物流火災(zāi)情況：2011年3月8日凌晨2時(shí)42分，山東白鶴倉(cāng)儲(chǔ)物流中心一存放板材、裝修建材及鞋帽等物品的倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，濟(jì)南公安消防支隊(duì)接警后調(diào)集12個(gè)中隊(duì)41部消防車及100余名官兵到場(chǎng)撲救，火災(zāi)過(guò)火面積約7000余平方米；2011年5月3日下午15時(shí)30分許，位于蘭州市中心約5公里處的甘肅省道路運(yùn)輸救援保障中心發(fā)生火災(zāi)，約有5000臺(tái)冰箱及冰柜在火災(zāi)中燒毀；2011年7月22日凌晨0時(shí)許，廣州白云區(qū)太和一物流園失火，過(guò)火面積逾6000平方米，某品牌家電在此存放的大量冰箱、空調(diào)和洗衣機(jī)等物品被燒，損失上億元；2012年2月23日凌晨1時(shí)30分，離成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)1公里外的西航港大道一存放家用電器和食品的大型物流倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，消防出動(dòng)22臺(tái)消防車120余名官兵奮戰(zhàn)5小時(shí)才將大火控制?？v觀常熟市的物流企業(yè)火災(zāi)情況，以2008年12月5日下午1時(shí)30分許的理文造紙有限公司露天廢紙堆場(chǎng)火災(zāi)最為典型，火災(zāi)過(guò)火面積約2000平方米，造成財(cái)產(chǎn)損失逾2000萬(wàn)元。
從以上火災(zāi)事故可以看出，近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各類物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，作為日常生產(chǎn)、生活中物資流動(dòng)的中轉(zhuǎn)站，它不斷呈現(xiàn)規(guī)?；?、復(fù)雜化的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)價(jià)值和人員密集程度越來(lái)越大。而作為物流重要環(huán)節(jié)的物流倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)速度也有了明顯的提高，物流倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模也呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；⒋笮突?。這樣不但使物流行業(yè)火災(zāi)危險(xiǎn)性提高，火災(zāi)荷載加大，而且一旦發(fā)生火災(zāi)，易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)火災(zāi)撲救的難度也明顯提升。
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