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公司基本資料信息
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江蘇物潤(rùn)船聯(lián)股份有限公司董事長(zhǎng)朱光輝說(shuō),長(zhǎng)江上近20萬(wàn)條運(yùn)輸船已經(jīng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)交易線上化、運(yùn)維數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸場(chǎng)景化及監(jiān)管可追溯;企業(yè)通過(guò)將信息流、物流、資金流、證據(jù)流和票據(jù)流一體化,構(gòu)建了線上交易生態(tài)體系。
在央企中儲(chǔ)股份(600787,股吧)打造的中儲(chǔ)智運(yùn)公路電子交易平臺(tái)上,開(kāi)發(fā)貨主客戶1500余家,運(yùn)費(fèi)普降20%左右。華英汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)甘勝泉說(shuō),隨著車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用,海量數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)為控制風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量、安全和成本提供了依據(jù)和方向。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)說(shuō),許多地區(qū),許多行業(yè)都在通過(guò)供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新,提高效率來(lái)降低成本,形成利潤(rùn)空間,這是現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。
補(bǔ)齊體制機(jī)制缺陷
據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì),管理環(huán)節(jié)的成本仍占社會(huì)物流總費(fèi)用的12%左右,美國(guó)僅為3%。業(yè)內(nèi)表示,政出多門、多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)缺失、執(zhí)法不公等問(wèn)題,卡住了物流業(yè)的脖子,應(yīng)盡快補(bǔ)齊制度設(shè)計(jì)缺陷,發(fā)揮智慧化物流降本增效的功能。
當(dāng)前,我國(guó)智慧物流管理體制不健全,業(yè)務(wù)管理涉及眾多行政管理部門。一些港口和物流信息平臺(tái)負(fù)責(zé)人反映,由于物流業(yè)涉及行政審批和許可,管理部門較多,同一經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)往往涉及多個(gè)部門,存在多頭管理、重復(fù)審批現(xiàn)象。由于智慧物流管理責(zé)任不清晰,致各職能部門的信息化平臺(tái)建設(shè)良莠不齊,互不兼容,效率低下。
智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的,這就要求在編碼、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)交換等相關(guān)代碼可交換。朱光輝說(shuō),水路、公路和鐵路的數(shù)據(jù)分散,難以交換共享,影響了物流行業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)作。
?。ㄇ嘣莆锪餍袠I(yè)首選)堅(jiān)持誠(chéng)信,注重業(yè)績(jī),渴望變革。中儲(chǔ)智運(yùn)股份有限公司總工程師李敬泉說(shuō),我國(guó)由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸,導(dǎo)致企業(yè)間、平臺(tái)間、組織間很難實(shí)現(xiàn)信息交換與共享,“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。
創(chuàng)新管理 加強(qiáng)信息共享(青云物流行業(yè)首選) 優(yōu)質(zhì)建設(shè),以質(zhì)為根。 如何破除物流業(yè)的體制機(jī)制障礙,激發(fā)市場(chǎng)主體活力?(青云物流行業(yè)首選) 想要產(chǎn)品零缺點(diǎn),全面品管不可免。 李敬泉說(shuō),“互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)的配套跟進(jìn),應(yīng)建立一整套扶持標(biāo)準(zhǔn),成立智慧物流基金,通過(guò)創(chuàng)新管理和資金,改變“政出多門”的扶持方式。(青云物流行業(yè)首選)寧可因高目標(biāo)而脖子硬,也不要為低目標(biāo)而駝背?!∮浾咴诓稍L中了解到,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),宜在線上先行一步。朱光輝說(shuō),有些部門還是把信息當(dāng)作私產(chǎn),不愿意分享。建議盡快督促相關(guān)部門劃定公開(kāi)邊界,實(shí)施數(shù)據(jù)共享,滿足互聯(lián)網(wǎng)接入標(biāo)準(zhǔn),可以發(fā)展長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)為試點(diǎn),為企業(yè)降本增效探路。(青云物流行業(yè)首選) 生產(chǎn)沒(méi)有質(zhì)量的產(chǎn)品,等于制造無(wú)用的垃圾。 蔡進(jìn)建議,各地都在加大力度治理公路貨車違法超限超載,宜借此機(jī)會(huì)推進(jìn)信息化建設(shè),從根本上鏟除超限超載的生存土壤。同時(shí),逐步規(guī)范無(wú)車船承運(yùn)主體的運(yùn)行,確保物流平臺(tái)信息的真實(shí)性,真正發(fā)揮智慧物流的作用。
(青云物流行業(yè)首選)溝通從心開(kāi)始。物流運(yùn)輸程序: ( 1)到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨,確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后,由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的快遞單發(fā)給快遞公司; (2)正確填寫快遞單,將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫清楚,按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝; (3)持已填好的托運(yùn)單到司磅處檢斤過(guò)磅,由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫在快遞單上,并蓋人名章; (4)持快遞單到制票窗口制票,并交納運(yùn)費(fèi),得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)。 鑫豪佳物流運(yùn)輸注意事項(xiàng): (1)委托人應(yīng)填寫托運(yùn)書,持本人身份證或其他有效證件到航空公司辦理快遞手續(xù),必要時(shí)出具單位介紹信; (2)快遞公司應(yīng)對(duì)所填貨物委托書中的各項(xiàng)內(nèi)容以及所提供資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé); (3)對(duì)于運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?,委托人?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書。
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