一握（（青云）手 永遠(yuǎn)是朋友！ 青云物流歡迎您的來電電話：0757-2886-4196手機(jī)：189 4898 9879；鄒生地址：佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)樂從碼頭旁海心沙物流園C座后排6倉
當(dāng)前物流行業(yè)既不缺人，也不缺車，缺的是什么？記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，信息孤島是卡住物流業(yè)脖子的瓶頸。未來物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不能單純依靠規(guī)模和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而是依靠倉儲(chǔ)智能化、平臺(tái)信息化及供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)降本增效。
　　智慧化助力物流升級(jí)購置生活用品，米面油太重，人們?cè)絹碓搅?xí)慣網(wǎng)購。隨著你的下單，一個(gè)物流環(huán)路開始流轉(zhuǎn)：離你近的倉庫與電商平臺(tái)同步收到訂單，倉儲(chǔ)機(jī)器人智能匹配貨架，將貨物從倉儲(chǔ)區(qū)搬運(yùn)至配貨區(qū)，配貨員按電腦提示配貨打包，貨物被分至不同的線路配送到家……這樣的場(chǎng)景在浙江杭州百世云倉得以成為現(xiàn)實(shí)。通過語音識(shí)別、自動(dòng)化傳輸及識(shí)別碼掃描，實(shí)施分揀打包，倉庫已基本實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化。

　　江蘇物潤(rùn)船聯(lián)股份有限公司董事長(zhǎng)朱光輝說，長(zhǎng)江上近20萬條運(yùn)輸船已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)交易線上化、運(yùn)維數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸場(chǎng)景化及監(jiān)管可追溯；企業(yè)通過將信息流、物流、資金流、證據(jù)流和票據(jù)流一體化，構(gòu)建了線上交易生態(tài)體系。

　　在央企中儲(chǔ)股份(600787,股吧)打造的中儲(chǔ)智運(yùn)公路電子交易平臺(tái)上，開發(fā)貨主客戶1500余家，運(yùn)費(fèi)普降20%左右。華英汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)甘勝泉說，隨著車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，海量數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)為控制風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量、安全和成本提供了依據(jù)和方向。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)說，許多地區(qū)，許多行業(yè)都在通過供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新，提高效率來降低成本，形成利潤(rùn)空間，這是現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。

　　補(bǔ)齊體制機(jī)制缺陷

　　據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，管理環(huán)節(jié)的成本仍占社會(huì)物流總費(fèi)用的12%左右，美國僅為3%。業(yè)內(nèi)表示，政出多門、多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)缺失、執(zhí)法不公等問題，卡住了物流業(yè)的脖子，應(yīng)盡快補(bǔ)齊制度設(shè)計(jì)缺陷，發(fā)揮智慧化物流降本增效的功能。

　　當(dāng)前，我國智慧物流管理體制不健全，業(yè)務(wù)管理涉及眾多行政管理部門。一些港口和物流信息平臺(tái)負(fù)責(zé)人反映，由于物流業(yè)涉及行政審批和許可，管理部門較多，同一經(jīng)營事項(xiàng)往往涉及多個(gè)部門，存在多頭管理、重復(fù)審批現(xiàn)象。由于智慧物流管理責(zé)任不清晰，致各職能部門的信息化平臺(tái)建設(shè)良莠不齊，互不兼容，效率低下。

　　智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的，這就要求在編碼、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)交換等相關(guān)代碼可交換。朱光輝說，水路、公路和鐵路的數(shù)據(jù)分散，難以交換共享，影響了物流行業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)作。

　?。ㄇ嘣莆锪餍袠I(yè)首選） 改革創(chuàng)新追求品質(zhì)，落實(shí)管理提高效率。 中儲(chǔ)智運(yùn)股份有限公司總工程師李敬泉說，我國由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺(tái)間、組織間很難實(shí)現(xiàn)信息交換與共享，“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。

　　創(chuàng)新管理　加強(qiáng)信息共享（青云物流行業(yè)首選）強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，營造團(tuán)隊(duì)精神。如何破除物流業(yè)的體制機(jī)制障礙，激發(fā)市場(chǎng)主體活力？（青云物流行業(yè)首選） 手連手，發(fā)揚(yáng)優(yōu)質(zhì)精神。 李敬泉說，“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，離不開“互聯(lián)網(wǎng)＋”政務(wù)的配套跟進(jìn)，應(yīng)建立一整套扶持標(biāo)準(zhǔn)，成立智慧物流基金，通過創(chuàng)新管理和資金，改變“政出多門”的扶持方式。（青云物流行業(yè)首選）強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，營造團(tuán)隊(duì)精神?！∮浾咴诓稍L中了解到，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，宜在線上先行一步。朱光輝說，有些部門還是把信息當(dāng)作私產(chǎn)，不愿意分享。建議盡快督促相關(guān)部門劃定公開邊界，實(shí)施數(shù)據(jù)共享，滿足互聯(lián)網(wǎng)接入標(biāo)準(zhǔn)，可以發(fā)展長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)為試點(diǎn)，為企業(yè)降本增效探路。（青云物流行業(yè)首選）檢驗(yàn)測(cè)試堅(jiān)持做，一點(diǎn)問題不放過。 　蔡進(jìn)建議，各地都在加大力度治理公路貨車違法超限超載，宜借此機(jī)會(huì)推進(jìn)信息化建設(shè)，從根本上鏟除超限超載的生存土壤。同時(shí)，逐步規(guī)范無車船承運(yùn)主體的運(yùn)行，確保物流平臺(tái)信息的真實(shí)性，真正發(fā)揮智慧物流的作用。
   （青云物流行業(yè)首選）有一分耕耘，就有一分收獲。物流運(yùn)輸程序： ( 1）到驗(yàn)貨處驗(yàn)貨，確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后，由驗(yàn)貨人員將蓋有人名章的快遞單發(fā)給快遞公司； （2）正確填寫快遞單，將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫清楚，按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝； （3）持已填好的托運(yùn)單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫在快遞單上，并蓋人名章； （4）持快遞單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)，得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)。 鑫豪佳物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)： （1）委托人應(yīng)填寫托運(yùn)書，持本人身份證或其他有效證件到航空公司辦理快遞手續(xù)，必要時(shí)出具單位介紹信； （2）快遞公司應(yīng)對(duì)所填貨物委托書中的各項(xiàng)內(nèi)容以及所提供資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)； （3）對(duì)于運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮腥藨?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書。
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