|
公司基本資料信息
|
廣州市到中山市橫欄鎮(zhèn)貨車出租6米8廂式車9米6高欄車汕頭市潮陽區(qū)到東莞市樟木頭鎮(zhèn)貨車出租6米8廂式車9米6高欄車
《24小時(shí)上門提貨13824371210 >飛騰專業(yè)提供廂式車平板車高欄車出租公司出租所有大小貨車0.8噸,1噸,2噸,3噸,5噸,6噸,8噸。15噸 20噸 30噸 40噸 45噸 50噸 2.4米,3.5米,4.3米,6.5米貨車。7.2米 8米 9.6米 12米 13.5米 15米 16米 17.5米 18米 20米長期提供廣東、廣州、佛山、東莞、深圳、北京、上海、天津、山東、安徽、浙江、廣西、海南、江蘇、湖南、湖北、貴州、四川、河南、云南、福建、遼寧、山西等地到全國各地區(qū). 各種車型、箱車、平板車、高欄車、超低板車。
4.2米、6.8米、7.8米、9.6米、13米、17.5米車,往返回程車整車運(yùn)輸服務(wù)。價(jià)格絕對(duì)優(yōu)惠?。?! 公司承諾所有合作車輛都持有有效證件、所有司機(jī)信息都有備案,各工廠商家可以放心使用。運(yùn)費(fèi)付款方式多元化,可以到付、打款、回單付都可以。價(jià)格便宜、速度快是回程車運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)。 如果是整車貨物,用回程車運(yùn)輸,價(jià)格要便宜20%左右。而且回程車裝好貨就發(fā)車,不用中轉(zhuǎn)、再裝卸,同一部車完成提貨、長途運(yùn)輸,送貨,既避免了貨物多次轉(zhuǎn)車造成的貨損又縮短了到貨時(shí)間。 貨物涵蓋了涂料、機(jī)械、紡織、制藥、家具、食品、建材、電子、展柜、包裝膜、陶瓷、等行業(yè)。衣著整潔、言行舉止文明大方。 如貴廠商、公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大,我公司可簽訂長期合作合同,并可交繳納相應(yīng)數(shù)量的押金或月結(jié)運(yùn)費(fèi),為您提供方便。快捷的運(yùn)輸為您贏得寶貴時(shí)間,低廉的運(yùn)輸價(jià)格為您創(chuàng)造更大的盈利空間。?高欄車 平板車 半掛車 廂式車 開頂車【另有4.3米 5.8米 6.8米 7.2米 8米 10米 12米 13米 14米 15米 16米 17米 升降尾板貨車】?車型有:平板車、高欄車、低欄車、廂式車、集裝箱、拖頭、半掛、特種車等各種大小貨車調(diào)派。
揭陽市榕城區(qū)到韶關(guān)市武江區(qū)大貨車出租4米2廂式車9米6高欄車汕頭市潮陽區(qū)到東莞市樟木頭鎮(zhèn)貨車出租6米8廂式車9米6高欄車內(nèi)空50立方
4×2×2.4 ,內(nèi)空28立方,載重0-3噸。
6.2米內(nèi)空尺寸:6.2×2.2×2.5,內(nèi)空34立方,載重0-6噸。
6.8米內(nèi)空尺寸:6.8×2.2×2.6,內(nèi)空39立方,載重0-7噸。
7.6米內(nèi)空尺寸:7.6×2.3×2.6,內(nèi)空45立方,載重0-8噸。
8.4米內(nèi)空尺寸:8.4×2.3×2.6,內(nèi)空50立方,載重0-10噸。
9.6米內(nèi)空尺寸:9.6×2.4×2.7,內(nèi)空62立方,載重0-25噸,此類車型分別為:前四后四、前四后六、前四后八,前四后四限載10噸內(nèi),前四后六限載17噸內(nèi),前四后八限載25噸內(nèi)。
13米內(nèi)空尺寸:13×2.4×2.8,內(nèi)空87立方,載重0-37噸。此類車型分別為:高欄和平板。
16米內(nèi)空尺寸:16×2.6×2.8,內(nèi)空116立方,載重0-37噸。
17.5米內(nèi)空尺寸:17.5×3×2.8,內(nèi)空150立方,載重0-35噸,此類車型寬有2.8米的車板。
“無人物流”正悄然而至。在近期舉行的世界機(jī)器人大會(huì)上,京東方面透漏,擬申請(qǐng)?jiān)诒本┠狭h(huán)周邊的大興部分地區(qū)試點(diǎn)無人機(jī)送快遞業(yè)務(wù)。而在此之前,京東已與阿里巴巴、蘇寧一起,相繼亮出了自己的“無人倉”。
企業(yè)勿為了“無人化”而“無人化”
業(yè)界認(rèn)為,技術(shù)新紅利正在重塑物流價(jià)值。不過,在發(fā)展智慧物流的同時(shí),也應(yīng)對(duì)效率和成本做好權(quán)衡,切勿為了“無人化”而“無人化”。
當(dāng)前,物流企業(yè)在“無人物流”方面展開了全方位角逐,而阿里和京東之間的競爭尤其激烈。8月初,京東宣布在江蘇昆山啟用無人分揀中心,其最大特點(diǎn)是,從供包到裝車,全流程無人操作。與此同時(shí),阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也宣布,自己打造的中國最大機(jī)器人倉庫已在廣東惠陽投入使用。
京東方面表示,無人機(jī)、無人車、無人倉是京東智慧物流的三大支柱,京東無人機(jī)已在宿遷、西安實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)營,兩個(gè)月內(nèi)完成了數(shù)千單配送任務(wù),飛行里程近2萬公里。京東無人車也已在北京、杭州、西安的多所高校開始運(yùn)營,而智能機(jī)器人更是早已在不同倉儲(chǔ)物流中心投入使用。
物流“無人化”主要分無人倉庫和無人配送。盡管這兩個(gè)概念都很吸引眼球,但無人倉庫和無人配送都不是新事物,過去只是在單個(gè)環(huán)節(jié)上使用而已。
目前,谷歌、亞馬遜、敦豪DHL、順豐快遞以及沃爾瑪?shù)榷荚谕瞥鰺o人機(jī)配送業(yè)務(wù)。亞馬遜2012年以7.75億美元收購了KIVASystem公司,其KIVA倉儲(chǔ)機(jī)器人可以舉起3000磅的貨物,且可以敏捷地移動(dòng)于各個(gè)貨架之間。
“無人物流”已經(jīng)越來越接近我們的現(xiàn)實(shí)生活。阿里和京東等企業(yè)之所以在“無人物流”方面動(dòng)作頻頻,究其根本,是在搶奪資本的注意力。物流“無人化”是未來發(fā)展的趨勢,它融合了目前幾乎所有的熱點(diǎn)技術(shù),不僅是吸引資本聚集和催生市值上漲的最好工具,也是物流業(yè)最佳的競爭手段之一。
物流“無人化”的最大優(yōu)勢,就是提高了效率、降低了成本。據(jù)京東方面介紹,目前京東無人倉的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的5倍以上。京東昆山無人分揀中心的分揀能力可以達(dá)到9000件/小時(shí),供包環(huán)節(jié)的效率提升了4倍,在同等場地規(guī)模和分揀貨量的前提下,每個(gè)場地可節(jié)省人力180人。無人機(jī)則能夠?qū)鹘y(tǒng)人工配送的時(shí)間縮短數(shù)倍甚至數(shù)十倍,物流成本也隨之降低。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)也表示,過去的傳統(tǒng)倉庫,消費(fèi)者下單之后,揀貨員需要跑步到貨架前,將貨物揀出。由于一個(gè)訂單往往有幾件、幾十件貨物,揀貨員需要在倉庫內(nèi)多次跑動(dòng),通常每小時(shí)只能揀貨100多件?,F(xiàn)在,揀貨員與機(jī)器人搭配后,每小時(shí)的揀貨量比以前提升了3倍多。
業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)正面臨從互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的新拐點(diǎn),工業(yè)4.0已自然而然地融入物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域。近幾年,物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化、智慧倉庫等現(xiàn)代化科技的出現(xiàn),將原本獨(dú)立運(yùn)作的自動(dòng)化模塊通過信息技術(shù)緊密聯(lián)系起來,從而帶來了物流業(yè)整體質(zhì)的飛躍。
顯然,物流產(chǎn)業(yè)正處于新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)之際,而技術(shù)新紅利也正在重塑中國物流價(jià)值鏈和物流產(chǎn)業(yè)新格局。
不過,“無人物流”能否提升效率和降低成本,還需取決于應(yīng)用場景和具體作業(yè)。從物流效率上看,物流“無人化”在重復(fù)作業(yè)、承重作業(yè)、非精確搬運(yùn)作業(yè)和高速識(shí)別作業(yè)上比人工更具有優(yōu)勢。但“無人化”不是萬能的,特別是在處理復(fù)雜作業(yè)、柔性可變作業(yè)等方面,機(jī)器還不能替代人工。因此,企業(yè)不能為“無人化”而“無人化”。