年年說春運，又到春運時。在火車站通宵排隊和網(wǎng)絡(luò)“瘋狂刷屏”依舊一票難求后，與陌生人一起拼車回家，已經(jīng)成了最近幾年越來越多人的選擇。日前，浙江12名在校生，一起設(shè)計推出了名為“龜途網(wǎng)”的拼車網(wǎng)站，運行十多天就吸引到了2100人注冊，可見其火爆程度。

與其他交通方式相比，“拼車”既能緩解公共運力，又低碳環(huán)保，但從管理層面來說，拼車無論從行車安全，還是費用分攤方面，目前都沒有統(tǒng)一的規(guī)范，容易形成隱患。而像“龜途網(wǎng)”這樣的公益拼車網(wǎng)站，能否讓今年的春運回家路走得更順暢也還有待觀察。

如何計算拼車的費用

記者聯(lián)系到“龜途網(wǎng)”設(shè)計團隊和核心人物吳濤，他告訴記者，自己和一些同學(xué)老家大多在湖北、湖南、廣西等地，以前每到春節(jié)，都會為了一張回家的火車票“擠破頭”。去年6月，幾個比較要好的同學(xué)一起商量，能否做個拼車網(wǎng)站，專門發(fā)布拼車信息，這樣既方便自己回家，又能幫上其他訂不到票的同學(xué)。同學(xué)訂票都訂不上，我們就先推出長途拼車了?！爸园丫W(wǎng)站起名叫‘龜途網(wǎng)’，是因為看到有網(wǎng)友戲稱：春節(jié)回家的‘歸途’就像‘龜途’一樣慢。聯(lián)系到大家歸心似箭的心情，我們就把網(wǎng)站的名字定為‘龜途網(wǎng)’?！?/p>

“龜途網(wǎng)”的整個團隊共有12人，大多是以浙江大學(xué)為主的杭州高校在讀碩士、博士生，分別來自計算機、管理、建工等院系。網(wǎng)站從去年6月開始規(guī)劃設(shè)計，9月起開始內(nèi)部測試，今年1月14日晚上正式運行。至今不過半個月，卻已經(jīng)吸引了2100多名會員。記者在網(wǎng)站的首頁看到，注冊用戶發(fā)布的乘車時間和路線等信息不斷實時滾動，除了路線外，還有“司機”對“乘客”的要求，比如不許吸煙、不許攜帶寵物等，建議的拼車價格也一目了然。網(wǎng)站通過自己的計算方式，對拼車費用進行指導(dǎo)。以一輛車上1個司機加3個乘客計算，無高速公路收費的話，每位乘客的收費價格為0.16元每公里；有高速公路收費的話，每位乘客的收費價格為0.33元每公里。其中大部分燃油和高速公路收費由3個乘客支付。而司機承擔部分燃油、路費以及這趟行程中全部費用的另外一半固定費用。以這樣的算法，從北京到杭州的往返距離約為2600公里，如果不走高速公路，3名乘客每人只需出400元左右。相比往返約920元的動車二等座車票，僅需400元就能往返北京和杭州，節(jié)約了一半還不止。