澳大利亞海事安全機構26日稱，當天一共有6個國家12架飛機參與到搜尋工作中，包括澳大利亞、中國、美國、新西蘭、日本和韓國。然而，目前這片海域正處在季節(jié)交替的時期，這意味著來自南極的冷空氣越來越強，而熱空氣漸弱，這將形成規(guī)模巨大的低氣壓潮，?，F(xiàn)極端的天氣。

　　中國軍艦長途跋涉6天

　　又訊 中國“雪龍”號、“中海韶華”輪及經過連續(xù)6天高速航行的海軍886艦、998艦、171艦26日已到達澳方公布疑似海域搜尋。此外，“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”正向疑似海域搜索前進。“海巡31”、“南海救101”以及海軍999艦、863艦在南印度洋東部海域搜尋。目前，在澳方公布的疑似海域現(xiàn)場，除了中國5艘艦船和澳海軍“成功”號補給艦外，沒有其他水面力量。據(jù)新華社電

　　搜索

　　找到客機殘骸可能需數(shù)年

　　部分海域深達7000米，對海底地勢幾乎沒有了解

　　找到MH370航班的殘骸或“黑匣子”可能需要數(shù)年時間，緣由是印度洋部分海域深度可達7000米。

　　2009年法航空難，調查人員花費大約2年多時間才打撈起“黑匣子”。

　　“黑匣子”通常能夠發(fā)射信號30天，MH370航班從8日失聯(lián)至今已經19天。美國國家運輸安全委員會前成員戈利亞說，“這是一場競賽，在黑匣子的脈沖信號發(fā)射器還在工作時及時趕到相關地區(qū)并找到信號。”

　　英國雷丁大學海洋學家費雷拉說，對MH370航班可能落入海域的海底詳細地勢幾乎沒有了解。

　　費雷拉說：“我們了解月球表面比印度洋那一海域的海底更多。”他說：“那片‘海’在黑暗中，水下2至3英里，距陸地成百上千英里，從來沒有人看過那塊地方，更不用說繪制地圖。”國際海事衛(wèi)星組織衛(wèi)星收到的信號只能推測出客機落海的大致區(qū)域，無法提供準確位置。

　　此外，美國國務院發(fā)言人瑪麗?哈夫25日說，美國正在向英國一家公司索取據(jù)以作出馬航失聯(lián)航班“終結”在印度洋南部海域這一結論的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，以求通過“我們自己對數(shù)據(jù)的分析”來對他們的數(shù)據(jù)分析予以“獨立確認”。新華社電

　　海洋學家“看風水”尋客機

　　26日報道，一周多來，一支由澳大利亞國家科研機構聯(lián)邦科學和工業(yè)研究組織（簡稱CSIRO）六名海洋學家組成的工作組通過海洋動力學——風力和洋流推測MH370航班的殘骸可能被帶到哪里。

　　CSIRO工作組的組長格里芬表示，即使是導致25日搜索行動暫停的暴風雨也不會影響工作組的漂移模型，因為物體仍會沿低等值線運動，只是在強風影響下物體運行的速度可能快得多。

　　通過基于漂流模型的數(shù)據(jù)建立的動態(tài)洋流圖，海洋學家們能觀測出3月8日墜機以來快速洋流可能的運動軌跡，進而有效地對疑似殘骸的漂流軌跡進行逆向推導，并沿著軌跡找到其最初的海域，也就是墜機海域。唯一的問題是，目前還未真正找到MH370客機的任何殘骸。

　　報道稱，他們時間緊迫。疑似殘骸的有效搜索時間其實只有幾周，超過這個時間就無法由碎片反推到飛機墜落地點，所以時間已經不多了。（宗和）

　　追問：稱擔憂安全馬航人員“失聯(lián)”

　　家屬委員會稱，自24日晚便聯(lián)系不上，馬航回應：確認安全后回來

　　昨日中午11時許，馬航MH370家屬委員會官方微博稱，“自從3月24日晚發(fā)表不負責任的墜毀聲明后，馬航的所有工作人員就神秘失蹤了！每日班車再不安排，返京家屬的住宿再不解決，24小時的緊急聯(lián)系電話再不回應。”

　　“700名志愿者”沒影

　　在昨日下午麗都飯店馬方與家屬的溝通會上，家屬還質疑，馬航CEO前日稱安排了700名志愿者照料900名家屬，但家屬并沒有看到相關志愿者。

　　針對家屬的疑問，馬方表示，所說的700名志愿者，一部分在吉隆坡，一部分在其他地區(qū)，并不是所有的志愿者都在北京。目前，在北京的志愿者有50名左右，同時也有來自慈濟的志愿者在服務，志愿者分布在家屬休息的五間酒店里。

　　針對馬方的回答，家屬表示不能接受，隨即在發(fā)布會現(xiàn)場，詢問誰是馬航的志愿者，現(xiàn)場無人舉手回應。馬方表示，志愿者目前不在溝通會現(xiàn)場，在酒店門外的大巴上，隨時待命，溝通會結束后，會重新回到酒店，之前讓志愿者暫時離開是出于對志愿者安全的考慮。

　　記者看到，昨日在召開家屬溝通會時，家屬休息區(qū)內馬航辦公室門上的鎖已被撤下。

　　此外，當天還有數(shù)名家屬質疑，為何昨日的溝通會上，沒有來自英國空難調查處的成員參加，回答家屬有關疑問。對此一名馬方代表稱，已對其發(fā)出邀請，“但被英國空難調查處婉拒”。

　　馬方稱因安全因素撤人

　　又訊 馬航代表26日稱，24日晚馬來西亞總理發(fā)布“飛機終結在南印度洋”聲明，當晚在麗都飯店家屬區(qū)的馬方工作人員認為“情況已不在掌控中”。

　　這名代表稱，為保證馬方人員安全，26日上午，馬方工作人員一直在馬來西亞駐華使館開會，在確認家屬區(qū)安全后，決定于當天下午恢復在麗都飯店的工作

　　動向：印尼乘客家屬率先訴馬航和波音

　　要求兩家公司公布26項失聯(lián)客機信息；馬航和波音累計可能將面臨15億美元賠償

　　MH370航班上一名乘客的家屬25日向美國一家法院提出訴請，要求馬航和飛機制造商波音公司公布26項相關信息。馬航和波音公司累計將面臨15億美元的訴訟，這是第一起針對MH370失聯(lián)事件的訴訟。

　　位于芝加哥的一家律師事務所代表MH370航班印度尼西亞籍乘客菲爾曼?錢德拉?西雷加爾的父親向位于伊利諾伊州庫克縣的巡回法院提出訴請，要求馬航和波音公布相關信息。

　　該律師事務所首席律師凱莉表示，他們已與來自多個國家的家屬進行溝通，希望其中會有一半的家屬同意加入訴訟中。凱莉說，雖然目前沒有發(fā)現(xiàn)任何屬于MH370的碎片或乘客的蹤跡，但并不會影響訴訟案件。這家公司有自己的調查人員。即使沒有找到殘骸，同樣可以依據(jù)這家公司自己調查以及過去一些類似航空事件的信息提出訴訟。凱莉表示，該事務所曾成功打過“沒有發(fā)現(xiàn)飛機、沒有發(fā)現(xiàn)遇難者甚至黑匣子”的官司。

　　該律師事務所的另一名律師瑞貝克表示，他們有100%的信心贏得這起官司，他表示，如此有信心的原因在于，失聯(lián)事件中無任何證據(jù)指向乘客有任何過錯。他說，如果成功索賠，家屬們將會獲得15億美元的賠償。這家事務所曾代表2013年7月在舊金山失事的韓亞航空214航班的83名乘客起訴波音公司和韓亞航空。（韓旭陽）

　　起訴方要求提供的主要信息：

　　馬航：安保措施、安全培訓，MH370航班機組人員應對災難事件的培訓以及對他們的評估

　　波音公司：提供飛機諸如電子元件、電池和火警系統(tǒng)等組件制造商的名單，最后檢查機身和提供維護的企業(yè)或人員名單

　　懸疑：機長自殺可能性越來越大？

　　密友稱，扎哈里因家庭原因“工作完全不在狀態(tài)”

　　截至目前，針對機長扎哈里的調查還在進行，美國FBI也已參與其中，扎哈里的朋友稱，因為與妻子關系破裂，扎哈里在執(zhí)飛MH370航班時根本不在狀態(tài)，而3月8日那天，他可能把那架從吉隆坡到北京的航班當成他的“最后一次兜風”。

　　神秘女人的最后電話

　　新西蘭媒體26日報道，扎哈里一名密友說，扎哈里生活中發(fā)生的事“讓他完全不在工作狀態(tài)。”這名朋友稱，支撐扎哈里生活的只有三件事，食物、家庭和飛行。但最近一段時間，其中一部分出了問題，扎哈里和妻子生活在一起，但兩人已經分居。扎哈里也似乎有了別的女人。另一些扎哈里身邊的人也稱，夫妻兩人的關系已經到了無法挽回的程度。基于這些背景，F(xiàn)BI已經開始對扎哈里的妻子進行調查。此外，警方也正在調查另一位與扎哈里有關的神秘女人，在客機起飛前，她打電話給駕駛艙的扎哈里，通話了約2分鐘。警方發(fā)現(xiàn)，這個女人使用的電話號碼用假身份登記。

　　機長個人生活很復雜

　　新西蘭媒體稱，基于客機飛行路線、及其失聯(lián)前與地面的最后通話記錄，調查人員越來越重視“飛行員自殺”的可能性。

　　 “扎哈里的個人生活的復雜性遠超我們的想象，”一名調查人員稱。

　　英媒體稱，自1976年以來，飛行員自殺導致的空難已發(fā)生8次。但到目前為止，針對MH370機長的調查并無任何能支持“自殺”的結論，也沒有證據(jù)能證實其飛行前精神狀態(tài)。此外，針對扎哈里家中的飛行模擬器的調查和資料復原工作仍在進行，F(xiàn)BI也參與了其中，但截至26日，未有任何信息公布。