國(guó)內(nèi)車市連續(xù)幾年的低迷并沒(méi)有讓車企停下發(fā)力的腳步。剛剛過(guò)去的3月份，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)掀起蛇年第二波新車首發(fā)或上市的高潮。幾款新產(chǎn)品共同的特點(diǎn)是：所推出的產(chǎn)品均為各自企業(yè)的戰(zhàn)略級(jí)重量車型，并將在各自的細(xì)分市場(chǎng)扮演重要的“攪局者”角色。

     從具體車型來(lái)看，新一代吉利帝豪EC-7、東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟、長(zhǎng)安福特翼搏以及上海通用新君越無(wú)一不在覬覦各自細(xì)分市場(chǎng)的霸主角色。不過(guò)，除了翼搏所在的緊湊型SUV市場(chǎng)尚待開(kāi)發(fā)之外，EC-7所在的自主品牌A+級(jí)車市場(chǎng)、天籟所在的B級(jí)車市場(chǎng)、君越所在的B+級(jí)車市場(chǎng)均是強(qiáng)敵環(huán)伺，多達(dá)十幾款車型參與競(jìng)爭(zhēng)，上述車型若想在各自細(xì)分市場(chǎng)稱霸依然需要渡過(guò)許多難關(guān)。

     分析人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市盡管進(jìn)入低速調(diào)整期，但對(duì)不同品牌和不同細(xì)分市場(chǎng)車型的包容度仍在不斷提升，這也給汽車企業(yè)深耕細(xì)分市場(chǎng)提供了充分的機(jī)遇，而對(duì)于消費(fèi)者而言，車型的豐富性提升是利好的消息，企業(yè)唯有提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)秀的售后服務(wù)才能爭(zhēng)取消費(fèi)者的青睞。

     征戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)

     不經(jīng)意間，中國(guó)成為世界車市霸主的身份已經(jīng)延續(xù)4年之久，國(guó)內(nèi)車市也迎來(lái)了產(chǎn)品井噴期，各大汽車企業(yè)也開(kāi)始了市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分的嘗試。A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)、SUV、MPV這幾種簡(jiǎn)單的市場(chǎng)劃分方式已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的不同需求，A+級(jí)、A-級(jí)、B+級(jí)、B-級(jí)、全尺寸SUV、城市型SUV、越野型SUV、緊湊型SUV等二次細(xì)分化已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的全新趨勢(shì)。

     以長(zhǎng)安福特翼搏為例，這是自上海通用昂科拉之后，又一款真正主打緊湊型SUV市場(chǎng)的合資品牌SUV車型。三月中旬，長(zhǎng)安福特以汽車電影的方式別開(kāi)生面地舉行了翼搏的上市發(fā)布會(huì)，其訴求非常明顯，即爭(zhēng)取事業(yè)剛剛起步的80后、90后群體作為翼搏的目標(biāo)用戶。

     從產(chǎn)品本身來(lái)看，翼搏兼具個(gè)性時(shí)尚的外觀、良好的通過(guò)性、1.0L/1.5L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、多項(xiàng)智能科技配置以及9.48萬(wàn)元起步的震撼價(jià)格于一身，以“城市新物種”的姿態(tài)吸引年輕消費(fèi)群體的眼球。盡管長(zhǎng)安福特此前產(chǎn)品組合不夠豐富，但翼搏將和翼虎一道，將幫助長(zhǎng)安福特在SUV市場(chǎng)發(fā)力。

     上海通用新君越則是一款典型的B+級(jí)車型，此前與君威的“雙君”組合為上海通用多次取得國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍做出了巨大的貢獻(xiàn)，而全新君越顯然要繼續(xù)承載為上海通用攻城拔寨的重任。

     眾所周知，此前君越的成功正是其身在B級(jí)車市場(chǎng)而又略高于B級(jí)車的市場(chǎng)定位，上海通用副總經(jīng)理蔡賓表示，新君越將在產(chǎn)品品質(zhì)和定位上繼續(xù)不遜于豪華車的高端B級(jí)車定位，在經(jīng)歷了短期的新老兩代君越并行銷售的局面之后，將以6款全新的君越車型和將于下半年推出的新君威以及雪佛蘭邁銳寶一道沖擊B級(jí)車市場(chǎng)。

     中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，產(chǎn)品外觀是新君越相較于老款比較大的變化，前后大燈、進(jìn)氣格柵、側(cè)腰線和輪轂都更加顯得豪華大氣，各項(xiàng)配置也更為高端，新君越甚至將以B+級(jí)車的售價(jià)，輔助凱迪拉克品牌向奔馳、寶馬、奧迪等豪華車品牌發(fā)起沖擊。

     新世代天籟對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言同樣是一款不容有失的車型，通過(guò)這款新車的發(fā)布重現(xiàn)當(dāng)年B級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍是其終極目標(biāo)。

     去年日系車的下滑使得日系車企倍受緊張，但這并不妨礙日系車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略進(jìn)程，隨著政治環(huán)境的緩和，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的日系企業(yè)試圖通過(guò)新產(chǎn)品的發(fā)布來(lái)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，新天籟作為戰(zhàn)略車型幫助東風(fēng)日產(chǎn)打響車市爭(zhēng)奪戰(zhàn)第一槍。

     中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，動(dòng)力總成的升級(jí)是新天籟最大的亮點(diǎn)，該車搭載的是全新的QR25DE型直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別采用2.0L和2.5L兩種排量，取代了原有的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面則匹配的是全新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。

     “通過(guò)全新的動(dòng)力升級(jí)，我們將讓天籟展現(xiàn)出全新的產(chǎn)品個(gè)性和價(jià)值?！痹诎l(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“新一代天籟將打造并提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力放在了首位?！?/p>

     此外，新天籟在鋼板、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、配置等方面都已實(shí)現(xiàn)了全面的升級(jí)換代。值得注意的是，新天籟售價(jià)定位在17.78萬(wàn)元—24.48萬(wàn)元之間，較上一代車型有所下探，再加上配置升級(jí)，全新天籟的整體價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力提升了4萬(wàn)元。

     從市場(chǎng)格局來(lái)看，長(zhǎng)安福特翼搏將和上海通用昂科拉在合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)捉對(duì)廝殺，價(jià)格和配置或?qū)⒊蔀橐聿畲蟮膬?yōu)勢(shì)；新天籟和新君越將面臨數(shù)十款車型的圍剿，新邁騰、新帕薩特、新凱美瑞、第八代索納塔、新銳志以及即將推出的新雅閣都將對(duì)上述兩款車型形成圍攻之勢(shì)，新天籟欲實(shí)現(xiàn)往日的銷量冠軍輝煌恐有不小的難度，新君越由于其越級(jí)定位的討巧，有望和新君威形成全新的“雙君”組合，繼續(xù)在B級(jí)車和B+級(jí)車市場(chǎng)上形成強(qiáng)有力地沖擊。

     自主品牌有望抬頭

     隨著公車改革的推進(jìn)，汽車自主品牌企業(yè)終于迎來(lái)了全新的市場(chǎng)機(jī)遇，一汽紅旗、一汽奔騰、上汽榮威、廣汽傳祺等大型汽車集團(tuán)的自主品牌車型均已經(jīng)分到了公車采購(gòu)市場(chǎng)的大蛋糕，吉利、奇瑞、等民營(yíng)自主品牌企業(yè)同樣有望借助政策的東風(fēng)進(jìn)一步提升自主品牌的整體市場(chǎng)份額。

     從產(chǎn)品來(lái)看，奇瑞日前推出的全新奇瑞QQ保持在A0級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該沒(méi)有太大的難度，天津一汽的夏利N7也將扮演黑馬角色沖擊響應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)，而已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可的吉利帝豪品牌將通過(guò)全新EC-7的上市繼續(xù)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也成為蛇年春季備受關(guān)注的自主品牌車型。

     從銷量上來(lái)看，帝豪近兩年的表現(xiàn)上佳，短短三年內(nèi)就創(chuàng)造了35萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，在安全碰撞方面的優(yōu)異成績(jī)更是讓帝豪品牌贏得了消費(fèi)者的口碑，全新帝豪EC-7在延續(xù)安全性能的前提下同樣進(jìn)行了一系列產(chǎn)品升級(jí)。

     自確立實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略開(kāi)始，吉利汽車就規(guī)劃了“多品牌”的戰(zhàn)略構(gòu)想。2008年的上海車展上，吉利確認(rèn)推出以全球鷹、帝豪和英倫為三大子品牌的發(fā)展思路。2009年7月底，吉利汽車在寧波基地正式發(fā)布了帝豪品牌，隨后首款車型帝豪EC7也于2009年年底正式上市。

     作為代表吉利轉(zhuǎn)型后的全新品牌，帝豪給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的是耳目一新的變化，旗下新車帝豪EC7的誕生更是讓市場(chǎng)眼前一亮：全新的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、完全的正向開(kāi)發(fā)、C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)和極佳的品質(zhì)技術(shù)提升，和吉利以往的任何一款車型相比，可以說(shuō)這一全新的車型已經(jīng)顛覆了吉利的造車?yán)砟睢?/p>

     也正是這些全新的顛覆，讓吉利帝豪品牌一上市就取得了市場(chǎng)的認(rèn)可。自上市以來(lái)，帝豪的終端銷量開(kāi)始一路攀升并屢創(chuàng)新高。中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從吉利公司了解到，截至目前，上市三年多來(lái)的帝豪品牌累計(jì)銷量突破35萬(wàn)輛，也成為月銷量過(guò)萬(wàn)的自主品牌重要車型之一。據(jù)悉，目前帝豪品牌的月銷量穩(wěn)定在15000輛以上，今年1月份，帝豪品牌的上牌數(shù)更是突破了2萬(wàn)輛。

     帝豪品牌的連年快速成長(zhǎng)，一直被看做是自主品牌特立獨(dú)行的成功孤本?？缛肽辏谶@個(gè)自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵年，帝豪品牌也成為自主品牌走向成功的一個(gè)經(jīng)典案例，被業(yè)界冠以“帝豪現(xiàn)象”。

     事實(shí)上，基于帝豪品牌的成功，吉利的轉(zhuǎn)型也經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，去年吉利汽車全年銷量達(dá)48.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，在國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中銷量排名第七。其中，帝豪品牌前兩個(gè)月銷售31863輛，同比增長(zhǎng)33%；英倫品牌銷售29236輛，同比增長(zhǎng)18%；全球鷹品牌銷售33901輛，同比增長(zhǎng)19%。

     “公車改革對(duì)于汽車自主品牌的發(fā)展不僅僅是采購(gòu)多少產(chǎn)品，更多的是對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)信心的提升?！敝放茖＜翌櫗h(huán)宇在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，政府部門對(duì)自主品牌車型的大量采購(gòu)將會(huì)對(duì)民間購(gòu)車起到一個(gè)榜樣作用，也讓公眾對(duì)自主品牌汽車的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可度進(jìn)一步提升，不管是大型汽車集團(tuán)的自主品牌業(yè)務(wù)，還是民營(yíng)汽車企業(yè)都有望迎來(lái)新一輪快速發(fā)展期。