事實上，動了“出海”腦筋的不僅僅是順豐一家，記者也從加盟制規(guī)模最大的民營快遞巨頭申通快遞了解到，申通在美國洛杉磯的公司近日正式掛牌，公司已經(jīng)悄然在美國的西海岸布局，通過招收美國當(dāng)?shù)氐募用松?，開辟美國專線等國際業(yè)務(wù)，將國內(nèi)的運營模式向外輸出。

 

　　而在醞釀“出海”的同時，通過過去幾年的資本積累和外部投資吸引“不差錢”的一些民營快遞巨頭，也開始動起了“上天”的主意。繼順豐速運、中國郵政組建航空公司后，“四通一達”民營快遞之一的圓通快遞也向民航局遞交了申請書，希望籌建自己的貨運航空公司。

 

　　圓通快遞的一位管理層告訴本報記者，擬籌建的航空公司總部將設(shè)在杭州蕭山，由圓通全資所有，公司擬引進自己的全貨機運送包裹。目前，公司已經(jīng)租用四架全貨機往返北京、杭州、深圳三地，進行華北、華東以及華南之間的包裹運送。

 

　　“如今在國內(nèi)做快遞，對網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和時效的要求都很高，目前國內(nèi)絕大部分快遞都是以公路為主、航空為輔，但圓通的發(fā)展規(guī)劃將以航空為主、汽運為輔，而面對航空公司腹艙資源不足的問題，我們才決定介入上游自行運送包裹。”上述管理層指出，希望在未來幾年內(nèi)，實現(xiàn)15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標(biāo)。