報(bào)告稱，3月份，幾乎所有航線的兩艙客運(yùn)增速均有所下降。其中，遠(yuǎn)東市場延續(xù)疲軟態(tài)勢，與去年同期相比萎縮了2.2%。與2月(增長1.0%)和一月(增長7.2%)的增幅相比均出現(xiàn)顯著下滑。兩艙客運(yùn)需求走低反映出中國經(jīng)濟(jì)增長放緩。
 

　　歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟，兩艙客運(yùn)市場也同比萎縮了1.6%。但與中東航線相關(guān)的兩艙客運(yùn)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，包括非洲至中東航線(增長7.7%)、歐洲至中東航線(增長5.2%)，以及中東至遠(yuǎn)東航線(增長7.7%)。海灣國家非石油行業(yè)增長加快，為消費(fèi)者需求增長及貿(mào)易、交通和旅游業(yè)的發(fā)展提供支持。
 

　　“受發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的推動，兩艙客運(yùn)量將保持增長，但部分新興市場可能面臨下行壓力。”國際航協(xié)指出，整體而言，兩艙客運(yùn)市場前景仍然向好。
 

　　經(jīng)濟(jì)下行的趨勢仍給航空業(yè)帶來挑戰(zhàn)。國際航協(xié)報(bào)告稱，近幾個月來，多個大型經(jīng)濟(jì)體都出現(xiàn)了增長放緩的跡象，中國尤為明顯。
 

　　JP摩根/Markit采購經(jīng)理人指數(shù)顯示，2014年第一季度全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，但4月份全球經(jīng)濟(jì)增速創(chuàng)過去5個月以來新低，多個主要經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)疲軟跡象。中國制造業(yè)活動自1月份起開始萎縮，且有可能出現(xiàn)更明顯而持久的經(jīng)濟(jì)衰退。