? 來(lái)自第十二屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)的消息說(shuō)，中國(guó)車(chē)市增速明顯放緩。與會(huì)者認(rèn)為，車(chē)市已從中高速轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)，目前處于低潮。
產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%，預(yù)計(jì)全年增速為3%。此次車(chē)展的“價(jià)格戰(zhàn)”比往屆更為激烈。
在北京現(xiàn)代展臺(tái)，朗動(dòng)、名圖等多款車(chē)型都有二三萬(wàn)元的不同程度降價(jià)，全新勝達(dá)全系8.5折，外送豪華大禮。長(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)副主任寇純福說(shuō)，參加展出的70%以上車(chē)型的售價(jià)都低于過(guò)去7個(gè)月。
“現(xiàn)在車(chē)市不太景氣，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力較大。”一家車(chē)企的銷(xiāo)售顧問(wèn)杜先生說(shuō)，希望通過(guò)展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，借助降價(jià)促銷(xiāo)減輕庫(kù)存壓力。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，同比上升7.3個(gè)百分點(diǎn)，表明汽車(chē)市場(chǎng)需求收縮，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力加大。
市場(chǎng)趨于飽和，增速明顯放緩
據(jù)參加本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的一些展商、車(chē)企負(fù)責(zé)人分析，當(dāng)前車(chē)市快速下滑主要與兩個(gè)因素有關(guān)，一是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)越來(lái)越大，增速放緩是正?，F(xiàn)象；二是我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體增速放緩，對(duì)車(chē)市產(chǎn)生一定影響。
“這幾年產(chǎn)銷(xiāo)都超過(guò)2000萬(wàn)，基數(shù)這么大，再年年保持兩位數(shù)前進(jìn)，也不太現(xiàn)實(shí)。”參加本次展會(huì)的一家自主車(chē)企區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理王玲說(shuō)。
同時(shí)，對(duì)于上下游鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。拿與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，上半年產(chǎn)銷(xiāo)同比下降分別為17.71%和16.83%。
也有專(zhuān)家認(rèn)為，隨著廠家調(diào)整市場(chǎng)策略，以及憑借持續(xù)火爆的SUV車(chē)型，車(chē)市仍有一些亮點(diǎn)。未來(lái)我國(guó)三四線(xiàn)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力將逐漸釋放，可能成為支撐車(chē)市持續(xù)發(fā)展的重要力量。
車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌
在本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的1號(hào)館，一汽帶來(lái)了多款產(chǎn)品，包括紅旗檢閱車(chē)、紅旗H7藍(lán)途版，還開(kāi)辟專(zhuān)區(qū)介紹“摯途”新技術(shù)。然而，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，展品不少，但可買(mǎi)的還是原來(lái)的幾款。
據(jù)了解，由于車(chē)型不夠豐富等原因，一汽不僅被擠出自主車(chē)企第一陣營(yíng)，排名還在下滑。上半年統(tǒng)計(jì)顯示，一汽已經(jīng)被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等超越，僅位居第八名。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，上海大眾等合資品牌也開(kāi)啟了“官方降價(jià)”模式，就連一直堅(jiān)持不降價(jià)戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車(chē)也加入降價(jià)行列。
與此同時(shí)，合資車(chē)企加快生產(chǎn)基地布局，不斷推出新產(chǎn)品，比如向新能源汽車(chē)、SUV車(chē)型等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火熱的領(lǐng)域進(jìn)軍。
專(zhuān)家表示，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌，一些不具備核心技術(shù)的車(chē)企很可能被淘汰，自主車(chē)企只有增加研發(fā)實(shí)力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)2.6%和1.4%，預(yù)計(jì)全年增速為3%。此次車(chē)展的“價(jià)格戰(zhàn)”比往屆更為激烈。
在北京現(xiàn)代展臺(tái)，朗動(dòng)、名圖等多款車(chē)型都有二三萬(wàn)元的不同程度降價(jià)，全新勝達(dá)全系8.5折，外送豪華大禮。長(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)副主任寇純福說(shuō)，參加展出的70%以上車(chē)型的售價(jià)都低于過(guò)去7個(gè)月。
“現(xiàn)在車(chē)市不太景氣，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力較大。”一家車(chē)企的銷(xiāo)售顧問(wèn)杜先生說(shuō)，希望通過(guò)展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，借助降價(jià)促銷(xiāo)減輕庫(kù)存壓力。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，同比上升7.3個(gè)百分點(diǎn)，表明汽車(chē)市場(chǎng)需求收縮，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力加大。
市場(chǎng)趨于飽和，增速明顯放緩
據(jù)參加本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的一些展商、車(chē)企負(fù)責(zé)人分析，當(dāng)前車(chē)市快速下滑主要與兩個(gè)因素有關(guān)，一是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)越來(lái)越大，增速放緩是正?，F(xiàn)象；二是我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體增速放緩，對(duì)車(chē)市產(chǎn)生一定影響。
“這幾年產(chǎn)銷(xiāo)都超過(guò)2000萬(wàn)，基數(shù)這么大，再年年保持兩位數(shù)前進(jìn)，也不太現(xiàn)實(shí)。”參加本次展會(huì)的一家自主車(chē)企區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理王玲說(shuō)。
同時(shí)，對(duì)于上下游鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。拿與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，上半年產(chǎn)銷(xiāo)同比下降分別為17.71%和16.83%。
也有專(zhuān)家認(rèn)為，隨著廠家調(diào)整市場(chǎng)策略，以及憑借持續(xù)火爆的SUV車(chē)型，車(chē)市仍有一些亮點(diǎn)。未來(lái)我國(guó)三四線(xiàn)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力將逐漸釋放，可能成為支撐車(chē)市持續(xù)發(fā)展的重要力量。
車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌
在本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的1號(hào)館，一汽帶來(lái)了多款產(chǎn)品，包括紅旗檢閱車(chē)、紅旗H7藍(lán)途版，還開(kāi)辟專(zhuān)區(qū)介紹“摯途”新技術(shù)。然而，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，展品不少，但可買(mǎi)的還是原來(lái)的幾款。
據(jù)了解，由于車(chē)型不夠豐富等原因，一汽不僅被擠出自主車(chē)企第一陣營(yíng)，排名還在下滑。上半年統(tǒng)計(jì)顯示，一汽已經(jīng)被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等超越，僅位居第八名。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，上海大眾等合資品牌也開(kāi)啟了“官方降價(jià)”模式，就連一直堅(jiān)持不降價(jià)戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車(chē)也加入降價(jià)行列。
與此同時(shí)，合資車(chē)企加快生產(chǎn)基地布局，不斷推出新產(chǎn)品，比如向新能源汽車(chē)、SUV車(chē)型等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火熱的領(lǐng)域進(jìn)軍。
專(zhuān)家表示，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企迎來(lái)新一輪洗牌，一些不具備核心技術(shù)的車(chē)企很可能被淘汰，自主車(chē)企只有增加研發(fā)實(shí)力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
