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　　那么神州專車的涉足會給目前的互聯(lián)網(wǎng)專車市場帶來哪些影響呢？行業(yè)內(nèi)的小伙伴是這么看的：

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　　1、正面來看，隨著神州租車等越來越多的企業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務，有助于幫助破解政策難題。目前滴滴、快的在互聯(lián)網(wǎng)專車項目上均遇到來自交通委和出租車行業(yè)的阻力，而無論滴滴還是快的，由于本身只提供平臺，沒有租賃資質(zhì)，因此引來了外界的諸多輿論壓力與政策風險。但是隨著神州租車這樣具有租賃資質(zhì)的公司涉足該業(yè)務，將會促進互聯(lián)網(wǎng)專車的行業(yè)發(fā)展。

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　　2、反面來看，神州租車的進入將可能令目前被滴滴、快的、易到所壟斷的互聯(lián)網(wǎng)專車市場重新洗牌?；ヂ?lián)網(wǎng)專車市場雖大，但絕對容不下三個玩家，神州租車手中握有41億元的現(xiàn)金儲備，而滴滴打車也在去年年底融資7億美元，這兩個手握巨額資本的玩家將對快的和易到產(chǎn)生巨大的壓力甚至顛覆。

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　　3、一位行業(yè)內(nèi)的小伙伴直言，快的打車此前曾獲得神州租車最大的競爭對手一嗨租車的2500萬美元融資。從布局上看，神州租車這次涉足互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務一是看好這塊的發(fā)展，二也是出于戰(zhàn)略防御的目的，

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　　神州租車怎么做？

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　　綜合各方消息源，關于神州租車籌備互聯(lián)網(wǎng)專車服務的內(nèi)容我們得到以下關鍵信息：

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　　1、 神州租車在2014年底決定涉足互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務，該項目暫定名稱為神州專車， 目前團隊已有近百人的規(guī)模，包括司機、運營、客服都是采用獨立團隊，而市場、部分技術(shù)則會共享神州租車的團隊。

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　　2、 北京、成都會是神州租車的首個試點城市之一，上海、杭州是否納入首批試點城市仍然未知，但有消息源向我們透露，按照計劃半年內(nèi)神州專車的業(yè)務將覆蓋北上廣深這幾個一線城市。

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　　3、 與現(xiàn)有的神州租車APP不同，神州專車會推出獨立的APP應用，但是在目前的推廣規(guī)劃中，兩款APP會進行聯(lián)動，現(xiàn)有的神州租車APP會在不影響用戶體驗的情況下，會大力推廣神州專車APP。

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　　4、 神州專車APP的補貼力度將與滴滴專車的補貼力度持平，將對首次使用并且車費在50元內(nèi)的用戶實行免費。

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　　5、 與滴滴、快的不同的是，神州專車不是采用司機加盟或者與第三方合作分成的模式，而是自己直接朝暮并管理司機。

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　　6、 雖然沒有消息源透露神州租車此次涉足互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的資本投入情況，但坊間傳聞神州租車在專車業(yè)務上的投入有數(shù)億元人民幣。

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　　神州租車涉足專車市場會一帆風順么？或者說會像計劃的那樣吞噬掉快的的份額么？答案恐怕也是未必。

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　　首先，雖然神州租車擁有大量的現(xiàn)金儲備，但是滴滴背靠騰訊這棵大樹，而快也背靠阿里，易到則背靠百度，三家公司背后實際上是BAT三巨頭中的競爭。前不久，阿里巴巴更是空降資深高管陶然空降快的打車并出任副總裁，由此可見快的在阿里布局的重要性，而神州租車則缺乏BAT的資源支持，競爭中可能處于不利地位。

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　　其次，在客戶端上，快的一號專車和滴滴專車都是將專車服務整合進自家的打車APP中，這些軟件已經(jīng)擁有相當龐大的普及量，而易到則長期主打商務租車市場，并在該領域獲得了豐厚的口碑積累，如何快速積累口碑，在對手已經(jīng)擁有大量客戶端用戶的情況下，殺出一條血路，只靠燒錢恐怕無法戰(zhàn)勝這些對手，也是擺在神州專車目前急需解決的問題。

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　　結(jié)論

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　　互聯(lián)網(wǎng)專車市場迎來了一個大玩家，但是滴滴、快的、易到也都不是好招惹的對手，現(xiàn)在可以確定的是，用戶手里的打車紅包短期不會缺了。