昨日，春運(yùn)這部年度大戲再次震撼開(kāi)場(chǎng)，劇情是再樸素不過(guò)的“回家過(guò)年”，戲中的“主角”可能是你，也可能是我。接下來(lái)40天，中國(guó)人要演繹36.23億人次的“全球最大人口遷移”。在外界一些人眼中，這是“視覺(jué)壯觀的奇景”，也是中國(guó)交通部門(mén)“一年一度的噩夢(mèng)”。走過(guò)60年的春運(yùn)，旅途工具已經(jīng)從馬車(chē)變成私家車(chē)、高鐵和飛機(jī)，雖然中國(guó)政府把春運(yùn)當(dāng)做交通問(wèn)題解決的努力似乎已到極致，但類(lèi)似對(duì)“一票難求”的吐槽仍有增無(wú)減。不論中外輿論看臺(tái)上對(duì)春運(yùn)發(fā)出的掌聲和倒彩哪個(gè)更熱烈，“任何理由都阻擋不了回家的腳步。”北京大學(xué)學(xué)者張頤武對(duì)記者表示，在普通百姓心里，春運(yùn)總是意味著親情和歸依。
40天“緊急狀態(tài)”
“中國(guó)人的春運(yùn)就是這樣，而且很多人每年只回家一次。”美國(guó)科技博客網(wǎng)站“Quartz”16日?qǐng)?bào)道說(shuō)，今年在春節(jié)這個(gè)中國(guó)最重要的假日前后40天，中國(guó)交通部門(mén)的客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次。這是全球最大規(guī)模年度人口遷移活動(dòng)，將給中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)造成巨大壓力，連續(xù)多天交通擁堵、飛機(jī)晚點(diǎn)和因?yàn)榛疖?chē)票賣(mài)光帶來(lái)的著急不可避免。春運(yùn)首日中國(guó)多地便“受困”大霧。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道說(shuō)，16日中國(guó)中東部有13地出現(xiàn)霧和霾天氣，多地交通受阻，成為民眾返鄉(xiāng)的困擾。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)是一個(gè)人口流動(dòng)性很強(qiáng)的國(guó)家，特別是在農(nóng)歷新年期間。國(guó)家規(guī)定2014年1月31日到2月6日為公共假日，只有一周時(shí)間，但對(duì)于中國(guó)大部分異地務(wù)工人員來(lái)說(shuō)，這是一年中少有的長(zhǎng)假。韓聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，由于學(xué)生流、探親流、農(nóng)民工返鄉(xiāng)流高度疊加，中國(guó)交通將迎來(lái)極大考驗(yàn)。
鐵路運(yùn)輸一向是春運(yùn)的“風(fēng)暴眼”。俄羅斯《共青團(tuán)莫斯科報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)鐵路部門(mén)宣布進(jìn)入為期40天的“緊急狀態(tài)”。從去年12月23日起，每天售票量超過(guò)700萬(wàn)張。英國(guó)廣播公司說(shuō)，在中國(guó)，提及春運(yùn)，人們第一個(gè)想起的多半是鐵路以及已經(jīng)持續(xù)多年的鐵路春運(yùn)“一票難求”。今年是原鐵道部改組以后的第一次春運(yùn)，新成立的中國(guó)鐵路總公司扛起大旗，但面臨搶票軟件和網(wǎng)絡(luò)“黃牛”的挑戰(zhàn)。報(bào)道說(shuō)，雖然鐵路春運(yùn)幾乎已經(jīng)成為春運(yùn)的代表，其客運(yùn)量在整體春運(yùn)中所占比例卻并不大。此次春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客為2.58億人次。
德國(guó)“政治論壇”網(wǎng)16日刊登了中國(guó)春運(yùn)的火車(chē)站人滿(mǎn)為患的圖片，并感嘆說(shuō)，無(wú)法想象如果德國(guó)的火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)也這么多人，基礎(chǔ)設(shè)施能否繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。日本NHK電視臺(tái)報(bào)道說(shuō)，在中國(guó)各地的火車(chē)站，人們扛著大包小包，在候車(chē)室等待回家的列車(chē)。和預(yù)想的一樣，車(chē)票供應(yīng)緊張，新年前的車(chē)票已經(jīng)基本售完。外國(guó)記者對(duì)“一票難求”也感同身受。為測(cè)試12306.cn網(wǎng)站，美國(guó)《外交政策》雜志記者蕾切爾注冊(cè)了賬號(hào)，但試了14次才找到一個(gè)清楚的驗(yàn)證碼。接下來(lái)一個(gè)小時(shí)，她搜尋從深圳市到四川和湖南城市的車(chē)票，結(jié)果都沒(méi)票。
