據(jù)外媒報道，保時捷將為電動賽車及超級跑車打造一個平臺，該平臺未來也將被奧迪和蘭博基尼采用。新平臺命名為SPE，為大眾集團(tuán)旗下為純電動車有意打造的第三個平臺架構(gòu)。

除了保時捷電動車之外，SPE也將成為奧迪R8 e-tron超跑的生產(chǎn)替代平臺。同時也將幫助蘭博基尼向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。蘭博基尼11月份發(fā)布了Terzo Millennio電動概念車。

打造SPE平臺首次是在11月份的資本市場大會上透露的。一位熟悉該計劃的大眾集團(tuán)高管確定稱，保時捷接受到了為兩門賽車和超跑打造一個電動車平臺的任務(wù)。鑒于首批車型要等到2025年才能推出，所以關(guān)鍵問題還未解決。

大眾集團(tuán)高管拒絕回應(yīng)基于SPE生產(chǎn)的車型是否會在每個車軸上安裝一個電機(jī)，或者當(dāng)中的三分之一是否會提供快速加速功能。也沒人回應(yīng)是否會進(jìn)行特別設(shè)計，以方便安裝節(jié)省空間的固態(tài)電池。固態(tài)電池技術(shù)能量密度要優(yōu)于傳統(tǒng)的電池，后者主要采用的是液態(tài)電解質(zhì)。

大眾官員也未回應(yīng)其他品牌是否已經(jīng)開始在為SPE車型做規(guī)劃。大眾集團(tuán)發(fā)言人表示現(xiàn)在透露細(xì)節(jié)還為時尚早。

盡管其規(guī)模較小，但保時捷的電動化發(fā)展在大眾集團(tuán)眾品牌當(dāng)中依舊處于領(lǐng)先地位。目前在歐洲出售的帕納梅拉車型當(dāng)中約60%為插電混動版，而到2025年，約超過一半的銷量都將會來自電動車型。

大眾集團(tuán)其他電動車平臺主要包括MEB和PPE。MEB主要用來生產(chǎn)大眾品牌即將推出的I.D.系列，包括斯柯達(dá)、西雅特和奧迪等電動車型。PPE平臺則由奧迪和保時捷共同研發(fā)，將用來生產(chǎn)三款電動車型。

保時捷新聞發(fā)言人表示，保時捷首款純電動車平臺將基于J1平臺生產(chǎn)，Mission E轎車將于明年推出。PPE平臺將在隨后推出。對SPE現(xiàn)在還無法做出評論，新聞發(fā)言人表示。

大眾集團(tuán)9月份表示，計劃在2025年之前推出超過80款電動車型，其中包括50款純電動車型和30款插電混動車型。大眾也計劃在2030年之前，為集團(tuán)300款車型配置純電動或插電混動系統(tǒng)。