新聞：江岸厚壁鋼管√質(zhì)量好-happy!

當(dāng)?shù)匮杆賹Υ媪坷M(jìn)行清運(yùn)，對溝塘、管網(wǎng)進(jìn)行清淤疏通，并增配4名保潔人員，對該區(qū)域垃圾做到每日清運(yùn)。在阜陽市，有群眾反映，潁州區(qū)一道河河道及兩側(cè)都是垃圾，夏季蚊蟲較多，環(huán)境很差。潁州區(qū)城管局督促承擔(dān)保潔的公司迅速清理河道，加強(qiáng)日常維護(hù)。目前，一道河已納入阜陽市城區(qū)水系綜合整治項(xiàng)目，整治工程將于9月底前開工建設(shè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，環(huán)保督察組轉(zhuǎn)辦件中，群眾反映的水環(huán)境問題共有1287個(gè)，占環(huán)境問題總量的21%，與大氣環(huán)境問題并列為群眾投訴舉報(bào)的兩大高頻問題。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會、合江縣環(huán)境保護(hù)局未認(rèn)真辦理群眾舉報(bào)，履職不力、整改不到位。經(jīng)合江縣察局研究決定，對縣環(huán)境保護(hù)局總工程師陳治平、合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會副主任阮小剛書面誡勉；給予縣環(huán)境察大隊(duì)主持工作的副大隊(duì)長唐帆、合江臨港工業(yè)園區(qū)管委會安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人王飛行政告處分。四川梓潼經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)廢水直排潼江河污染水體問題。2017年8月13日，群眾向第五環(huán)境保護(hù)督察組舉報(bào)梓潼經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)無環(huán)保處理設(shè)施，廢水直排潼江河造成水體污染等問題。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

蔣春余在致辭中指出，以推動能源事業(yè)發(fā)展與合作為目標(biāo)，華信與上海交通大學(xué)于2012年共同攜手、共謀大計(jì)，揭牌成立了能源問題研究中心，在雙方及理事會的重視、關(guān)心和支持下，中心以課題研究為牽引，以學(xué)術(shù)實(shí)力為立足根本，以服務(wù)家戰(zhàn)略為使命，日漸成長壯大并取得了豐碩成果。能源問題研究中心副主任莊建中向與會嘉賓匯報(bào)了中心成立五年來的發(fā)展情況，從能源課題研究、能源平臺建設(shè)等方面回顧并展現(xiàn)了中心歷年的主要工作與成果。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：江岸厚壁鋼管√質(zhì)量好-happy!

根據(jù)規(guī)定細(xì)則，具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，視為關(guān)聯(lián)企業(yè)：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股25%（含）以上的其境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與其對應(yīng)境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從各大企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域存在“貧富不均”現(xiàn)象。