新聞:重慶璧山q345無縫鋼管質(zhì)量保障

”中國科學(xué)院院士、中石化副總地質(zhì)師金之鈞說。技術(shù)突破：在摔碎的“瓷盤”里“聞味識(shí)氣”“如果說常規(guī)天然氣開采是‘靜脈采血’，那頁巖氣開采則是從‘毛細(xì)血管’中‘采血’?！闭劶绊搸r氣開采之難，中石化集團(tuán)副總經(jīng)理焦方正如是說。“借鑒北美頁巖氣開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)談何容易?！敝惺吞锸聵I(yè)部副主任蔡勛育說。最初，通過引進(jìn)國外大公司、運(yùn)用北美理論技術(shù)，打了一批井，但未獲得大型商業(yè)發(fā)現(xiàn)?！拔覀冎鹁治鲢@探失利原因，發(fā)現(xiàn)北美的理論技術(shù)不適應(yīng)我國復(fù)雜的地質(zhì)條件。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

記者從昨天舉辦的奔騰B30新能源電動(dòng)汽車接車儀式上了解到，這款搭載哈爾濱企業(yè)研發(fā)的極寒電池的新能源電動(dòng)車，將在哈爾濱進(jìn)行車輛寒地行駛測試。如各項(xiàng)指標(biāo)合格并符合國家生產(chǎn)、銷售汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該款轎車有望年底批量生產(chǎn)上市。奔騰B30轎車是國內(nèi)首款輕量化新能源電動(dòng)汽車，使用的新能源鎳氫動(dòng)力電池由中科眾瑞(哈爾濱)清潔能源股份有限公司研發(fā)。據(jù)中科眾瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奔騰B30轎車搭載極寒電池后，在新能源汽車專用充電設(shè)備上充電，可12分鐘充滿。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

于先生稱，他沒有看到疑似原油泄露的來源，但是據(jù)他了解，雙河鎮(zhèn)周邊大型采油廠，懷疑可能是這些采油廠泄露的。志丹縣環(huán)保監(jiān)察大隊(duì)的工作人員針對記者詢問的疑似原油污染河流一事回應(yīng)稱，環(huán)保監(jiān)察大隊(duì)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間此事前往現(xiàn)場，“從事故發(fā)生后，執(zhí)法人員就到一線勘查情況了?！彼硎镜?8日下午，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還在現(xiàn)場處理。她表示，具體情況需要等領(lǐng)導(dǎo)回來才能解答，但截至北青報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，志丹縣環(huán)保監(jiān)察大隊(duì)尚未給予回應(yīng)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞:重慶璧山q345無縫鋼管質(zhì)量保障

針對上述現(xiàn)實(shí)問題，北理工團(tuán)隊(duì)研發(fā)出低溫電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在-30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上，通過物理方法激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用，且適用于各種電池體系，徹底解決了電動(dòng)汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題，為新能源汽車在冬奧期間的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。記者了解到，北京理工大學(xué)與福田汽車、北汽新能源、宇通客車等整車企業(yè)開展深入合作，在低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成技術(shù)方面開展技術(shù)攻關(guān)，取得大量成果，為冬奧期間的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。