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A02版9月13日，我省接到中央環(huán)保督察組交辦的第三十三批案件，共計331件。其中，重點(diǎn)案件50件。長春市169件（重點(diǎn)案件16件）、吉林市46件（重點(diǎn)案件5件）、四平市7件（重點(diǎn)案件4件）、遼源市6件（重點(diǎn)案件1件）、通化市13件（重點(diǎn)案件4件）、白山市8件、松原市19件（重點(diǎn)案件7件）、白城市17件（重點(diǎn)案件4件）、延邊州39件（重點(diǎn)案件9件）、公主嶺市7件。第一至三十三批累計交辦我省共7289件，重點(diǎn)案件1593件。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

據(jù)了解，“雙積分辦法”對中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，推出新能源汽車積分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這意味著，車企必須生產(chǎn)和銷售足夠多電動車和插電混合動力車型來累計積分。鄭立新表示，出臺“雙積分辦法”，是針對中國新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況，來建立推動新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車研發(fā)和推廣，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排管理，這是國際通行的做法。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

中國工程院院士、北京大學(xué)教授張遠(yuǎn)航說，全國各地2013年觀測臭氧污染狀況以來，發(fā)現(xiàn)最近幾年臭氧污染在不斷加劇。特別是在珠三角地區(qū)，中國工程院院士、清華大學(xué)教授賀克斌說，控制臭氧，氮氧化物（NOx）和揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）是重點(diǎn)。也就是說，降低臭氧濃度，就需要按照一定比例協(xié)同削減臭氧的“前體物”NOx和VOCs的排放。目前，從全國來看，NOx排放量有所下降，VOCs卻不降反升，“沒有往一個有利于減少臭氧的方向走。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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今年3月，針對部分建制村未完成環(huán)境綜合整治問題，再度下發(fā)督辦通知，要求針對本地區(qū)情況加快整改進(jìn)度。今年4月，昆明市政府目標(biāo)督促辦公室針對前期省第四督導(dǎo)組督導(dǎo)“陽宗海華僑城高爾夫整改項(xiàng)目”和“昆明七彩云南古滇文化旅游名城‘水軍府’項(xiàng)目”存在的問題進(jìn)行立項(xiàng)督辦。針對重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，昆明市多次召開專題會議，逐一進(jìn)行研究，加強(qiáng)了督察督辦和現(xiàn)場檢查。為切實(shí)掌握整改工作進(jìn)展，確保整改效果，昆明市按照時間節(jié)點(diǎn)順序列出整改內(nèi)容，制成圖表，實(shí)行掛圖督戰(zhàn)。