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【全國乘聯(lián)會(huì)：2017年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)調(diào)低至70萬臺(tái)】8月17日，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在深圳出席2017中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)時(shí)表示，2017年中國新能源車的世界地位沒有進(jìn)步，發(fā)展新能源汽車任重而道遠(yuǎn)，中國新能源市場(chǎng)分化比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2017年中國新能源汽車銷量達(dá)70萬臺(tái)。此前，《2017新能源汽車藍(lán)皮書》曾預(yù)計(jì)2017年中國國產(chǎn)新能源汽車銷量達(dá)75萬臺(tái)，進(jìn)口新能源汽車2萬輛，綜合有望達(dá)到77萬輛。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

據(jù)了解，“雙積分辦法”對(duì)中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，推出新能源汽車積分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這意味著，車企必須生產(chǎn)和銷售足夠多電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車型來累計(jì)積分。鄭立新表示，出臺(tái)“雙積分辦法”，是針對(duì)中國新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況，來建立推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車研發(fā)和推廣，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排管理，這是國際通行的做法。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

這是一次具有戰(zhàn)略意義的重大能源變革——從2010年前后實(shí)現(xiàn)“零”的突破，到目前全國年產(chǎn)能超過100億立方米、累計(jì)產(chǎn)氣超過100億立方米，中國邁入“全球三甲”。這是一段幾無先例可循的創(chuàng)新歷程——在開發(fā)開采過程中，中國企業(yè)依靠自主創(chuàng)新，探索出一套適合中國地質(zhì)條件、水平國際領(lǐng)先的頁巖氣勘探開發(fā)理論、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系。這是一項(xiàng)仍需奮蹄疾步的事業(yè)——要實(shí)現(xiàn)國家頁巖氣發(fā)展規(guī)劃提出的“2030年實(shí)現(xiàn)頁巖氣產(chǎn)量800-1000億立方米”的目標(biāo)，仍需矢志創(chuàng)新、迎難而上。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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自主品牌龍頭長安汽車在油耗方面也承載著巨大壓力。長安汽車新能源板塊起步較晚，相比于龐大的傳統(tǒng)燃油汽車體量，其油耗積分和新能源積分面臨雙重挑戰(zhàn)。多細(xì)分產(chǎn)業(yè)將受益雙積分管理新政對(duì)各汽車企業(yè)考驗(yàn)極大。隨著新能源汽車積分要求逐年提升，2018年度到2020年度新能源乘用車預(yù)計(jì)推廣數(shù)量分別為78萬輛、90萬輛和102萬輛。有汽車行業(yè)分析師直言，政府應(yīng)盡快出臺(tái)多城市限行限購配套政策，從而釋放更多牌照紅利加大新能源汽車市場(chǎng)推廣。