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督察過程要堅持問題導(dǎo)向，著力在發(fā)現(xiàn)問題、剖析原因、解決問題上下功夫。全程開設(shè)投訴電話以及專用郵箱寶雞市委書記徐啟方表示，這次省委環(huán)境保護督察組到寶雞督察，既是對寶雞市生態(tài)文明建設(shè)的一次全面檢驗，也是對寶雞市環(huán)境保護工作的“把脈問診”。全市各級各部門要把思想統(tǒng)一到省委省政府的決策部署上來，深刻認(rèn)識省委環(huán)保督察的重大意義，全力支持配合督察組開展工作。對督察組指出的問題，不回避、不推諉，立查立改，深入剖析，采取強硬措施，及時整改到位。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

推進“最多跑一次”辦理模式針對部分行業(yè)領(lǐng)域存在監(jiān)管空白的實際情況，制定危險化學(xué)品、軌道交通、建筑施工、油氣輸送、特種設(shè)備、事故處理等方面安全生產(chǎn)和職業(yè)健康地方性法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。意見明確，三環(huán)內(nèi)不再批準(zhǔn)新、改、擴建生產(chǎn)和儲存易燃易爆物品、危險化學(xué)品的工廠和倉庫；經(jīng)營企業(yè)實行總量控制，原則上只減不增；不再新增煙花爆竹生產(chǎn)和經(jīng)營。實行安全生產(chǎn)審批流程再造，推進“最多跑一次”辦理模式。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

”行業(yè)矛盾凸顯截至目前，短短一年多的時間里已經(jīng)有15家企業(yè)先后獲得了純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。審批規(guī)劃總產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，約為117萬輛。從審批規(guī)劃的總產(chǎn)能上來看，純電動乘用車的產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了過剩的苗頭。這也是導(dǎo)致行業(yè)屢現(xiàn)暫停純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批說法的主要原因之一。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，從市場容量來講，10~15家新能源汽車企業(yè)比較合適。而且早前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董揚也曾公開表態(tài)，工信部的目標(biāo)是未來新建的新能源車企不超過10家。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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京津冀及周邊地區(qū)28個城市均派駐巡查工作小組，共102個。其中北京、天津各安排了兩個巡查工作組。中國環(huán)科院研究員柴發(fā)合對21世紀(jì)經(jīng)濟報道分析，即將實施的督查和巡查的組合拳，對應(yīng)對秋冬季節(jié)的污染天氣將起到很好的改善作用。未來三天擴散條件不利9月14日，環(huán)保部預(yù)報了未來三天的京津冀空氣質(zhì)量。14日至16日，京津冀區(qū)域普遍處于弱氣壓場，西北冷空氣明顯減弱，將持續(xù)較弱偏南風(fēng)，濕度增大，大氣污染擴散條件不利。