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別濤說，環(huán)保部門正在動用一切可以動員的力量，加大對違法企業(yè)的高壓勢態(tài)。發(fā)布會上別濤還回應(yīng)了有關(guān)環(huán)保執(zhí)法“一刀切”的問題?！拔覀儚膩頉]有要求環(huán)保部門‘一刀切’。相反，環(huán)保部領(lǐng)導(dǎo)有兩個明確的態(tài)度：一是反對地方在平時疏于監(jiān)管，使違法企業(yè)長期存在，污染環(huán)境，這是不作為。二是反對地方平時不作為，到了環(huán)保督察、檢查、巡查的時候，采取簡單、粗暴的方法，片面處理發(fā)展與環(huán)保的關(guān)系，這是濫作為。我們反對平時不作為，也反對檢查時的濫作為。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

中央環(huán)保督察組移交第九批群眾舉報件已辦結(jié)52件第十九批群眾舉報件67件，共計103個問題截至29日，中央第四環(huán)境保護(hù)督察組移交第九批群眾舉報件共計96件，經(jīng)調(diào)查處理，已依法辦結(jié)52件，正在辦理44件。今晚，中央第四環(huán)境保護(hù)督察組向我省移交第十九批群眾舉報件67件，共計103個問題。經(jīng)核實(shí)，第九批96件群眾舉報件的辦理反饋情況中，情況屬實(shí)58件、部分屬實(shí)32件、有待核實(shí)2件；情況不屬實(shí)4件，按辦結(jié)統(tǒng)計。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

《報告》指出了部分地區(qū)和供電企業(yè)存在的五個方面的問題：“兩率”管理薄弱，供電質(zhì)量有待提升；業(yè)務(wù)辦理不規(guī)范，供電服務(wù)水平不高；供電能力不足，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)薄弱；信息公開不及時、不規(guī)范；用戶受電工程管理不規(guī)范，存在違法違規(guī)行為。針對存在的問題，《報告》給出了具體監(jiān)管意見和整改措施。下一步，國家能源局及其派出能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)將督促相關(guān)供電企業(yè)對披露的問題進(jìn)行整改落實(shí)，確保整改到位，推動供電能力、供電質(zhì)量和供電服務(wù)水平持續(xù)提高。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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傳承于高鐵核心技術(shù)，中車電動新能源汽車一直以“高鐵級”品牌享譽(yù)行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動引領(lǐng)前沿技術(shù)的代表作之一，全程不需要司機(jī)，且能在真實(shí)的路況中完成一系列測試項目，這在國內(nèi)行業(yè)前所未見。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動力系統(tǒng)“站臺”的原因。今年7月，中車電動推出的自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺“T動力”，引起了行業(yè)高度關(guān)注。新一代動力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營能力，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動添加了新引擎。