新聞:介休智能壓漿機(jī)ooo壓漿臺(tái)車全智壓漿車，是公司研發(fā)的新一代多功能攪拌設(shè)備。是一臺(tái)集自動(dòng)上料 壓漿 保壓 清洗 大循環(huán) 實(shí)時(shí)控 手機(jī) 等功能的新型設(shè)備。真正實(shí)現(xiàn)了微電腦控制全自動(dòng)化?？蓱?yīng)用于鐵路橋梁施工中張拉后的孔道壓漿等等行業(yè)。

 應(yīng)用于鐵路、公路、橋梁、建設(shè)工程中的預(yù)應(yīng)力施工及部分化工企業(yè)生產(chǎn)。

 
新聞:介休智能壓漿機(jī)ooo壓漿臺(tái)車”張義說。民們克服了種種困難，經(jīng)過多方摸排走訪、追蹤擴(kuò)線，尤其是對(duì)初步掌握的骨干成員趙某某、史某某持續(xù)蹲守了20余天，逐一確定了的落腳點(diǎn)、生活規(guī)律等細(xì)節(jié)。2016年12月23日，天氣轉(zhuǎn)好，民們了解到該團(tuán)伙將分赴阜城縣和安平縣再次實(shí)施敲詐，于是一直在落腳點(diǎn)蹲守的民分兩路進(jìn)行追蹤，經(jīng)過一天的緊張工作，終將團(tuán)伙在兩地同時(shí)收網(wǎng)，抓獲5名。隨后，根據(jù)疑犯交代，專案組乘勝追擊，在一周時(shí)間內(nèi)相繼抓獲馬某、宋某某等7人。

壓力表總量程：2.5Mpa，分辨率<0.1 Mpa

高速攪拌電機(jī)功率：7.5kW

低速攪拌電機(jī)功率：1.5kW

注漿電機(jī)功率：5.5kW

注水電機(jī)功率：1.5kW（單相）

上料電機(jī)功率：1.5kW

稱重量程：500kg

稱重精度：<0.2%

新聞:介休智能壓漿機(jī)ooo壓漿臺(tái)車

橋梁預(yù)應(yīng)力智能壓漿臺(tái)車：

公司生產(chǎn)的智能壓漿設(shè)備為公路、鐵路制梁場專用壓漿設(shè)備，整機(jī)符合公路新橋規(guī)及鐵路TB/T 3192-2008《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》要求。該套設(shè)備主要由智能壓漿設(shè)備自動(dòng)配料攪拌部分、智能壓漿設(shè)備真空泵部分、智能壓漿設(shè)備壓漿機(jī)部分等三部分組成，其主要技術(shù)參數(shù)如下：
1、智能壓漿設(shè)備自動(dòng)配料攪拌部分：自動(dòng)上料、自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)保壓、液晶屏顯示，攪拌轉(zhuǎn)速為1020轉(zhuǎn)/分鐘（也可根據(jù)客戶要求增減轉(zhuǎn)速），漿葉線速度14米/秒，稱量準(zhǔn)確度達(dá)到±0.4%以內(nèi)，大大優(yōu)于要求的±1%?？捎涗浢看蔚臄嚢钄?shù)據(jù)，并可隨時(shí)調(diào)取歷史攪拌數(shù)據(jù)（該功能可任意關(guān)閉）。計(jì)數(shù)單位可到小數(shù)點(diǎn)后2位。其工作程序出廠裝機(jī)含標(biāo)準(zhǔn)、簡易2種，用戶可自由調(diào)整，調(diào)整前默認(rèn)為：先自動(dòng)上水90%（或80%），然后高速攪拌桶自動(dòng)運(yùn)行并自動(dòng)依次添加壓漿劑、水泥，之后繼續(xù)攪拌2分鐘，再補(bǔ)加剩余的10%（或20%）水，再攪拌2分鐘即可排入含攪拌功能的儲(chǔ)漿桶備用。 該設(shè)備除上述自動(dòng)功能外，另設(shè)有手動(dòng)功能，可手動(dòng)完成上述全部工作程序或單項(xiàng)工作程序。攪拌量為700kg，足以供給各型壓漿機(jī)使用。
2、智能壓漿設(shè)備真空泵部分：真空度可達(dá)-0.097至-0.1，優(yōu)于所規(guī)定的-0.092；
3、智能壓漿設(shè)備壓漿機(jī)部分：為連續(xù)式工作方式，壓力無波動(dòng)，泵送漿體無氣泡，理論工作量4.5立方米/小時(shí)，并具備電控自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種保壓功能，采用DYL90型調(diào)速壓漿泵時(shí)可無級(jí)調(diào)壓、保壓，保壓范圍可自由調(diào)整，且壓力表指示穩(wěn)定，指針不跳動(dòng)。壓力表總量程為1.6Mpa，分度值小于0.1 Mpa，壓漿時(shí)的實(shí)際壓力恰好位于壓力表量程的25%~75%之間，計(jì)量更為。
新聞:介休智能壓漿機(jī)ooo壓漿臺(tái)車江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向，將維持以新能源汽車作為公司戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。日前公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（簡稱“征求意見稿”）顯示，明確對(duì)車企實(shí)行雙積分并行管理，評(píng)價(jià)體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。