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2015年～2020年，我國將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的期。日前舉辦的2015年報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰分析認為，2013年，我國汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬輛，復合增長率高達15.81。發(fā)達的汽車報廢率(報廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機動車強制報廢規(guī)定》，2013年我國的汽車報廢量應為200萬輛左右。按照各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）“黃標車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬輛，僅“黃標車”帶來的汽車拆解市場空間將是目前市場規(guī)模的3倍。
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：六安剪板機回收歡迎·如果你覺得市場已經(jīng)沒戲，那你可能忽略了"東方不亮亮"的古訓。據(jù)記者了解，與鈀碳回收鈀碳回收相比，鈀金(簡稱Pd)目前還是大多數(shù)投資者未曾過的投資品種，在鈀碳回收市場還"深深無底"的當下，鈀金已經(jīng)開始悄悄發(fā)力。據(jù)南都記者觀察，拜當前尾氣排放控制的政策所賜，鈀金似乎給投資市場帶來無盡想象力。實際上，除了首飾加工外，鈀金是制造汽車催化劑的主要原料，而汽車催化劑的作用是汽車尾氣排放污染。瑞銀集團的調(diào)研報告認為，2013年對鈀金的需求將因的空氣污染而。在過去的5年里，對鈀金的需求量已經(jīng)增長了30%左右。德意志也表示，危機將在未來數(shù)年引發(fā)鈀金需要量，供需緊張。資源稀缺也成為升值的動力。作為上稀有的之一，只有和南非等少量出產(chǎn)鈀金，每年產(chǎn)量不及鈀碳回收的5%。目前鈀金正面臨這種供給的不足，加上需求量不斷，鈀金上漲馬達已開動了。

一季度鈀碳回收需求已經(jīng)降溫。今年季度，鈀碳回收鈀碳回收實物需求僅出現(xiàn)小幅增長，然而和印度兩大鈀碳回收主要消費國反而出現(xiàn)需求大幅下滑的趨勢，僅全球央行是購金的主力。去年鈀碳回收價格出現(xiàn)連續(xù)暴跌，亞洲投資者開始鈀碳回收，但是今年的情況與去年截然相反。據(jù)鈀碳回收協(xié)會數(shù)據(jù)，今年季度，全球鈀碳回收的總體需求量維持在1074.5噸的鈀碳回收平，與去年同期鈀碳回收平基本沒有差別。但今年1至3月份，全球投資者對金條和金幣的需求量下跌了39%，滑落至283噸，這也是近四年以來的點。和印度兩個鈀碳回收消費大國一季度的需求下滑為明顯。下降18%，至263.2噸，其中，金飾需求上升10%，但金幣和金條需求大降55%；印度消費需求降幅略大于25%，跌至190.3噸，鈀碳回收珠寶消費9%，金幣與金條需求大減54%。不過，現(xiàn)在的市場數(shù)據(jù)依然不利于鈀碳回收價格，美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，歐洲央行也有望在今年6月開始寬松政策。美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)有望進一步推動美元上升，進而施壓金價。