【導(dǎo)讀】：惠州惠東富力灣業(yè)主評價論壇?樓盤詳情?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費(fèi)專車接送看房，報銷飛機(jī)高鐵費(fèi)！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認(rèn)購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認(rèn)購————中介勿擾  林嘯虎說。補(bǔ)貼退坡運(yùn)營成本優(yōu)勢減弱現(xiàn)在，一些快遞快運(yùn)企業(yè)新能源物流車使用量很大，有的企業(yè)甚至有上千輛的保有量。圓通研究院高級研究員耿威告訴《汽車報》記者，實(shí)際運(yùn)營過程中，新能源物流車的運(yùn)營成本要比燃油車低0.1～0.2元/公里。而在補(bǔ)貼逐步退坡后，短期內(nèi)新能源物流車的采購價格、運(yùn)營成本會上漲，其原有的運(yùn)營成本優(yōu)勢會受到挑戰(zhàn)。運(yùn)營商是實(shí)實(shí)在在使用車輛的主體，們希望能夠給予運(yùn)營端一些補(bǔ)貼，比如按照運(yùn)營里程進(jìn)行補(bǔ)貼，以更好地促進(jìn)新能源物流車的推廣使用。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項(xiàng)目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團(tuán)） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間在這其中一項(xiàng)值得仔細(xì)研究的新技術(shù)是人工智能(AI)。簡單而言，人工智能是計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，即代為執(zhí)行通常需要人類智能參與的任務(wù)(如視覺感知、語音識別、決策和語言翻譯)。人工智能出現(xiàn)于1956年，但絕大多數(shù)情況下，們都必須將智能程序明確地輸入到計算機(jī)中。近年來，機(jī)器學(xué)習(xí)作為一種典型的人工智能技術(shù)。機(jī)器學(xué)習(xí)主要是探索如何可以使計算機(jī)程序通過對輸入數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)來提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機(jī)器中，也可以在服務(wù)器或云端操作。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設(shè)計理念，打造奢華生活，三所小學(xué)及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 當(dāng)前來看，京東的物流業(yè)務(wù)僅為部分開放，其核心仍然是圍繞著京東商城的供應(yīng)鏈體系，其社會化物流也受京東電商平臺發(fā)展制約。如果京東商城順利進(jìn)入A股，也不排除其物流子公司進(jìn)入A股的可能。的電子商務(wù)能夠快速崛起與物流密不可分，而電子商務(wù)的火熱也帶動了物流規(guī)模的壯大。由阿里巴巴建立起的菜鳥平臺整合快遞公司資源，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)要求，提升了商家和物流公司對阿里巴巴旗下電商用戶需求的服務(wù)品質(zhì)。菜鳥提供的標(biāo)準(zhǔn)化物流管理直接增強(qiáng)了對配送渠道和網(wǎng)絡(luò)的管控能力，這也促使菜鳥的掌控力大大加強(qiáng)。


開發(fā)商團(tuán)購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費(fèi)

可派免費(fèi)專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費(fèi)３００－５００元

外地提前預(yù)約可報銷、車費(fèi)、油費(fèi)、過路費(fèi)（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子??！ 其中美零擔(dān)公司FedExFreight(為FedEx旗下零擔(dān)部門)2014年?duì)I業(yè)收入為57.57億美元，為排名第二的零擔(dān)企業(yè)Con-way營收的1.6倍。德零擔(dān)公司Dachser2011年?duì)I業(yè)收入為16億歐元，為排名第二的DHL營收的1.8倍。而其余強(qiáng)零擔(dān)企業(yè)營業(yè)收入則差距不大。而零擔(dān)行業(yè)格局目前也已初步形成了一超多強(qiáng)的雛形，零擔(dān)龍頭老大德邦物流2014年?duì)I業(yè)收入為112億元，為排名第二的零擔(dān)企業(yè)中鐵物流營收的4.2倍。對比的話，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是個總堵車的慢車道，而快遞物流網(wǎng)則是個不堵車的高速公路。具體在單個城市中，四通一達(dá)的快遞網(wǎng)就像個樹冠一樣，從一個中心點(diǎn)不斷分叉下去，把營養(yǎng)一個節(jié)點(diǎn)一個節(jié)點(diǎn)的派送下去，不同分支的節(jié)點(diǎn)并不串聯(lián)。這樣的結(jié)構(gòu)曾經(jīng)無比，但在新零售的要求下開始顯得力不從心，在城配網(wǎng)絡(luò)崛起的當(dāng)下開始危機(jī)漸顯?；?qū)⒈唤鈽?gòu)的快遞江湖們想一下，如果新零售的暢想能終實(shí)現(xiàn)，即消費(fèi)者可以在半小時生活圈內(nèi)買到任何自己所需的產(chǎn)品，那么貨物就必須提前放在同城的倉庫里，并能實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)。