【導讀】：惠州惠東富力灣物業(yè)到底如何?什么時候開盤?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  不知道大家是否還記得2015年順豐有一個在末端搶占寄、派件入口的項目，叫星網(wǎng)項目，主要在商超、社區(qū)、交通樞紐(學校、酒店、景區(qū)、政企、CBD等類型渠道資源拓展。順豐的想法是，要為客戶提供便捷性的服務，客戶在哪里，順豐的網(wǎng)點就應該在哪里。經(jīng)過幾年的發(fā)展，星網(wǎng)項目逐漸演變成豐巢+順手寄+優(yōu)選的布局。而對于順豐來說，豐巢是占領(lǐng)末端市場的重要砝碼，不但解決了末端的配送效率低、成本高等問題，提升了順豐的整體的服務能力。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間另外一個不容忽視的因素是，快遞行業(yè)蛋糕有限，以往順豐要面對的競爭對手是德邦和三通一達，這種格局在今年來發(fā)生了變更，跨界的京東、蘇寧也成為順豐的勁敵。從生態(tài)鏈看，京東和蘇寧以零售起家，會分流順豐的客戶，而且京東和蘇寧物流也以自營模式為主，在商業(yè)零售、物流等領(lǐng)域進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這可以說是直接叫板，要與順豐展開面對面的較量。順豐想奪快運一杯羹但要先問過德邦怎么想在此情況下，順豐攬鏡自照，開始嘗試變陣。5月12日，順心捷達(下稱順心)在廣州召開品牌發(fā)布會暨合伙人招募大會。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 如今，隨著快遞企業(yè)的觸角向快運服務延伸，這一界限變得越來越模糊。2015年，順豐正式推出重貨快運業(yè)務。憑借自有資源，順豐將自己的重貨快運服務為直發(fā)機場、時效穩(wěn)定、性價比高的快運產(chǎn)品;2016年5月，中通快運品牌上線，13個月后就已實現(xiàn)31個省(區(qū)、市)全覆蓋;2016年11月，剛剛上市不久的圓通發(fā)布公告，宣布公司將嘗試重組一家全排名前五的快運物流企業(yè)。目前，圓通雖然還沒有正式成立快運公司，但圓通快運網(wǎng)絡的建設已被提上日程;2017年10月，韻達的快運業(yè)務也正式落地執(zhí)行。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子！！ 而今年4月，蘇寧又發(fā)布了生鮮版共享快遞盒發(fā)布，作為內(nèi)款冷鏈循環(huán)箱產(chǎn)品，將率先在蘇寧冷鏈網(wǎng)絡中，進行場景測試應用。除了電商和快遞企業(yè)自發(fā)推行的循環(huán)共用系統(tǒng)外，一些物流裝備商和服務商也在積極構(gòu)建更大范圍的循環(huán)共用平臺。例如，招商路凱公司作為一家托盤循環(huán)共用系統(tǒng)服務商，一直在努力推動帶板運輸和托盤循環(huán)共用，現(xiàn)已在全推廣近百個項目，如華潤萬家、沃爾瑪、益海嘉里、招商物流、寶潔等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)建立了長期合作關(guān)系。創(chuàng)新集拼集運組織模式。已在去年12月成功完成中歐班列(成都)在烏魯木齊去程、回程集拼集運測試。海關(guān)管由列變?yōu)楣?jié)，內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運，有效提升裝載量，降低運行成本。推動艙位共享、代碼共享、資源共享、通關(guān)便利，促進和提升中歐班列(成都)重載率。中歐班列(成都)逐步從開行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升班列運營效能，重點圍繞本地貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合大宗物資交易和進出口貨物貿(mào)易需求，為客戶提供融入供應鏈的物流、貿(mào)易、金融一體化服務。