【導讀】：惠州惠東富力灣小區(qū)到底如何?房價降了沒?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  推進規(guī)?；?、標準化是降低冷鏈成本，提升服務(wù)供給的法寶，規(guī)模不足，成本攤銷大，標準的不統(tǒng)一導致了整體效率的低下。激發(fā)需求、拓展服務(wù)可以做大市場，制定標準、規(guī)范操作能夠提高冷鏈環(huán)節(jié)銜接的度。談到冷鏈物流的標準化建設(shè)，這是一個龐大的系統(tǒng)工程，既要考慮物流行業(yè)本身，也要追溯到上游產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉儲、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造，都要依托于上游的產(chǎn)品來進行調(diào)整。運輸環(huán)節(jié)越多，標準化難度越大。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間甲方企業(yè)的「包車」實際上包的是去程時間段，而返程車輛就屬于完全空車的狀態(tài)。理想的狀態(tài)是，于B點卸貨后，還有回A點的貨源，保證車輛不空駛。但這僅僅是理想狀態(tài)，現(xiàn)實往往是要再添加C點、D點，以保證車輛不空駛，并且終還要繞回家。從單純運輸?shù)慕嵌葋砜?，整車物流是一項簡單的體力活。但從利潤的角度看，它就是一項復雜的技術(shù)活。湯魯飛從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、貨源互補兩個維度進行了分析。個是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。由于訂單運輸距離以中短途為主，可預測性強，因此專屬整車玩的是「計劃經(jīng)濟」。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設(shè)計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 貿(mào)易發(fā)展前景取決于經(jīng)濟增長狀況以及主要經(jīng)濟體貨幣政策、財政政策和貿(mào)易政策。美單邊主義和保護主義導致貿(mào)易摩擦升級，進而波及商業(yè)信心和投資決策，緊縮貨幣政策引發(fā)的匯市和股市動蕩也可能干擾貿(mào)易活動。對于火熱的跨境電商及物流而言，貿(mào)易摩擦所引發(fā)的負面效應(yīng)將會阻礙零售化前進的腳步，而且對于郵政來說，部分的寄遞業(yè)務(wù)也會受到一定影響。在貿(mào)易摩擦下，未來將如何發(fā)展值得們深入思考。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子！！ 數(shù)據(jù)解讀：1)2017年中通快遞凈利潤增長率，是中通快遞在增速上遠超行業(yè)的一年。與其在成本控制上的較高水平有直接關(guān)聯(lián)。而中通規(guī)模效應(yīng)帶來低成本,而更低的盈虧平衡點則帶來優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金流和更廣闊的獲取業(yè)務(wù)的空間，形成良性循環(huán)。2)圓通從2017年年初以來，頻頻出現(xiàn)快遞網(wǎng)點倒閉、快遞積壓等事件，無疑會影響到商家與消費者的投遞信心。營收排名第二，但凈利潤相對不高，增速僅為5.17%，為7家中增速慢。會后，濟南交通委相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。