進行了不同加載水鋼筋混凝土構(gòu)件在雜散電流和5%(分數(shù))NaCl溶液共同作用下的耐久性模擬試驗,根據(jù)試驗結(jié)果指出按照Faraday電解定律進行鋼筋銹蝕量計算時應(yīng)考慮荷載水的影響.采用線性極化法測量了鋼筋腐蝕電流密度,通過非線性擬合腐蝕電流密度變化函數(shù),并以Faraday電解定律為基礎(chǔ)了荷載對電化學當量的影響系數(shù)及考慮加載水的基于電化學當量的鋼筋銹蝕量預(yù)測計算公式,計算結(jié)果與鋼筋銹蝕實際測量結(jié)果基本相符.
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聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經(jīng)濟發(fā)達的山東省、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運河和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”，交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營為一體的無縫鋼管大型企業(yè)。

為了分析復(fù)合材料殼體封頭在內(nèi)壓作用下的變形規(guī)律,本文針對橢球比為1.7的復(fù)合材料殼體前封頭,采用ANSYS商業(yè)軟件中的層合單元對其進行分析,數(shù)值模擬與水壓試驗結(jié)果基本一致。首先模擬了橢球比為2.0的復(fù)合材料殼體前封頭,結(jié)果表明,前開口至赤道部位經(jīng)線方向順纖維應(yīng)變表現(xiàn)為先后較小的規(guī)律,同時,前封頭部位的位移發(fā)生在封頭部位經(jīng)線方向的中部;另外,對比分析了橢球比為1.7的封頭比和橢球比為2的封頭內(nèi)壓應(yīng)變,前者應(yīng)力變化更均勻,符合復(fù)合材料殼體的等應(yīng)力封頭設(shè)計要求。
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華南、乃至的銷售網(wǎng)絡(luò)。以良好的信譽、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、雄厚的實力、低廉的價格享譽30多個省、市、自治區(qū)、直轄市，產(chǎn)品深得用戶依賴。
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在石英砂表面石墨粉制得覆導(dǎo)電膜骨料,并以此制備了覆導(dǎo)電膜骨料水泥砂漿.試驗表明:與普通石墨導(dǎo)電砂漿相比,覆導(dǎo)電膜骨料水泥砂漿的石墨用量顯著降低.石墨導(dǎo)電砂漿達到導(dǎo)電滲流閾值所需石墨的摻量約為20%(分數(shù)),覆導(dǎo)電膜骨料水泥砂漿相應(yīng)的石墨摻量僅為3%~4%.與石墨導(dǎo)電砂漿試件相比,覆導(dǎo)電膜骨料水泥砂漿試件的力學性能顯著提高:在電阻率為1~5Ω·m時,覆導(dǎo)電膜骨料水泥砂漿抗壓強度與抗折強度分別為石墨導(dǎo)電砂漿的35,55倍.覆導(dǎo)電膜骨料水泥砂漿的導(dǎo)電模式為殼體接觸傳導(dǎo)電流型.

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玻璃鋼夾砂管作為一種柔性非金屬復(fù)合材料,力學性能優(yōu)良,綜合經(jīng)濟效益好,在公路涵洞工程具有廣闊的應(yīng)用前景。由于路面長期受重型車輛荷載作用,對埋地管涵的強度有更高的要求,其夾砂層尤為重要,而目前眾多企業(yè)生產(chǎn)的FRPM管夾砂層均存在問題。通過制作不同級配的試樣夾砂層強度,分別測試其抗折和抗壓強度,并采用體視顯微鏡分析試樣的斷面形貌特征。結(jié)果表明,第4組級配試樣的力學性能,其石英砂和樹脂粘結(jié)狀態(tài)較好,樹脂填充密實,為玻璃鋼夾砂管的生產(chǎn)控制和在公路涵洞工程上的推廣與應(yīng)用提供科學的依據(jù)。