山東省聊城市16#槽鋼規(guī)格（寧夏新聞）
目前樹脂基復(fù)合材料已經(jīng)成為飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)的基本材料之一。本文從設(shè)計(jì)的角度,闡述了樹脂基復(fù)合材料在飛行器熱防護(hù)上的應(yīng)用現(xiàn)狀及其研發(fā)與使用需求,重點(diǎn)討論了樹脂基復(fù)合材料的高性能低成本技術(shù)、設(shè)計(jì)/評(píng)價(jià)一體化技術(shù)等亟待解決的問題。
目前公司的主導(dǎo)產(chǎn)品主要有無(wú)縫鋼管、螺旋鋼管、直縫焊管，熱擴(kuò)鋼管、大口徑厚壁雙面埋弧直縫鋼管、20#無(wú)縫化鋼管及配套防腐保溫鋼管。無(wú)縫管、熱擴(kuò)鋼管及直縫鋼管口徑φ38mm-φ920mm*3mm-35mm,螺旋鋼管φ219mm-φ2220mm*5mm-25mm, 產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行GB8163、GB3087、GB8162、GB3091、SY/T5037、GB/T9711.1,API spec 5L等。公司先后引進(jìn)美國(guó)先進(jìn)的自動(dòng)焊接設(shè)備、先進(jìn)的德國(guó)鋼管生產(chǎn)設(shè)備，具有科技含量高，工藝技術(shù)先進(jìn)等特點(diǎn)，配備了X光射線工業(yè)電視、X射線實(shí)時(shí)成像系統(tǒng)、在線超聲波自動(dòng)探傷儀、靜水壓實(shí)驗(yàn)機(jī)、實(shí)驗(yàn)室等檢測(cè)化驗(yàn)設(shè)施。從硬件上確保了鋼管，讓用戶買的放心用的滿意。
山東省聊城市16#槽鋼規(guī)格（寧夏新聞）
為研究通用基酯樹脂基體對(duì)玻璃纖維的浸潤(rùn)性能,考察了兩種基酯樹脂基體、三種玻璃纖維。通過添加助劑改變樹脂體系的表面張力,以靶環(huán)實(shí)驗(yàn)測(cè)試不同樹脂體系對(duì)三種玻璃纖維的浸潤(rùn)速率,采用RTM工藝灌注板試驗(yàn)驗(yàn)證各樹脂體系對(duì)玻璃纖維的浸潤(rùn)效果,優(yōu)選出匹配性的樹脂基體和玻璃纖維。研究表明,降低樹脂體系表面張力有利于樹脂對(duì)玻璃纖維的充分浸潤(rùn),批產(chǎn)應(yīng)用效果十分明顯。

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山東省聊城市16#槽鋼規(guī)格（寧夏新聞）
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為研究瀝青混合料的時(shí)間-應(yīng)力-溫度依賴性,對(duì)3種瀝青混合料進(jìn)行了不同溫度和應(yīng)力水下的靜載蠕變?cè)囼?yàn),分析了溫度、應(yīng)力水對(duì)瀝青混合料蠕變特性的影響.結(jié)果表明:應(yīng)力水與溫度對(duì)瀝青混合料特征時(shí)間的影響相似,具有等效性;可以應(yīng)用非線性黏彈性體的時(shí)間-應(yīng)力-溫度等效原理,推導(dǎo)出恒力溫度位移因子、恒溫應(yīng)力位移因子和溫度-應(yīng)力聯(lián)合位移因子;將瀝青混合料在其他溫度、應(yīng)力水下的蠕變曲線移位,可參考溫度、參考應(yīng)力水下的蠕變主曲線.該研究成果也可為其他黏彈性材料的蠕變研究提供參考.
高壓玻璃纖維管線管在集輸、污水回、注聚合物等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。管線從生產(chǎn)出廠到實(shí)際投產(chǎn)運(yùn)行需經(jīng)過許多環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)的控制都決定著管線能否正常投產(chǎn)使用。為了使高壓玻璃纖維管線管在集輸、污水回注、注聚合物等領(lǐng)域更好的應(yīng)用,本文結(jié)合相關(guān)與現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)際,對(duì)管線安裝過程中涉及的管線裝卸、管溝開挖、管線架空及穿越、固定墩設(shè)置、管線試壓、管道回填和管線運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)的控制點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的論述。
建造了1∶5無(wú)砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測(cè)試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長(zhǎng);采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為的板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu).