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采用理論推導、分析與試驗驗證相結(jié)合的方式,研究飛機復合材料夾芯板的雷損機理和破損狀態(tài),為飛機的防雷設(shè)計提供依據(jù)。通過建立熱-電-力耦合物理場復合材料板的三維有限元模型,按結(jié)構(gòu)和作用過程分步進行飛機復合材料雷擊效果分析,研究復合材料板遭到雷擊后的破損機理以及可能出現(xiàn)的破損狀態(tài)。通過沖擊電流發(fā)生器進行模擬雷電試驗,觀察復合材料板的雷擊效果,并與結(jié)果相對比,驗證了辦法的有效性和結(jié)果的正確性。
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對纖維增強樹脂基復合材料表面金屬化研究進行綜述,分別介紹了纖維與樹脂在復合前的表面金屬化方法,纖維與樹脂復合后固化前的表面金屬化方法以及纖維與樹脂固化后表面金屬化方法;并且對復合材料在不同階段的金屬化方法優(yōu)缺點進行分析介紹,結(jié)合領(lǐng)域在復合材料表面金屬化的需求,分析了不同的金屬化方法在復合材料結(jié)構(gòu)件上的適用性。

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定義了一種塑性漿體濕密實度的測定方法,建立了一種新型快速干燥收縮法.將試件分別放入不同溫度的烘箱,研究不同干燥時間內(nèi)水泥基材料的干燥收縮率的變化.新型快速干燥收縮法與常溫法結(jié)果相似,能明顯縮短干燥周期.試驗以普通硅酸鹽水泥為膠凝材料制備了不同密實度的水泥基材料,探討水泥基材料的密實度對其收縮開裂性能的影響.結(jié)果表明:密實度的下降可水泥基材料的塑性收縮開裂程度,增大其干燥收縮率,但對硬化早期收縮開裂程度影響不大.
為研究彎曲韌性對不同配箍率鋼纖維自密實混凝土梁受剪性能的影響,分別對24個彎曲韌性試件與16根鋼纖維自密實混凝土梁式構(gòu)件進行了彎曲試驗.根據(jù)荷載-位移曲線以及韌性參數(shù),分析了彎曲韌性對梁式構(gòu)件受剪形態(tài)和承載力的影響.結(jié)果表明:加入鋼纖維可以提高自密實混凝土梁的受剪承載力,同時還可以改善梁的形態(tài);建立了基于彎曲韌性的受剪承載力計算模型,該模型預測值與試驗結(jié)果較為接近,可用于鋼纖維自密實混凝土梁的受剪計算.
采用比等效導熱相等法則,把顆粒改性復合材料導熱系數(shù)求解問題轉(zhuǎn)化為含有單個顆粒立方單元體的導熱系數(shù)求解.通過在單元體中定義復,計算出復的導熱系數(shù).在此基礎(chǔ)上分別采用串、并聯(lián)模型,推導出顆粒改性復合材料導熱系數(shù)計算公式.采用本方法的計算結(jié)果與文獻報道的實驗數(shù)據(jù)進行了對比,表明本方法計算結(jié)果比Luikov算法及經(jīng)典的Maxwell-Eucken模型更為,與實驗數(shù)據(jù)吻合較好,從而為顆粒改性型復合材料導熱系數(shù)計算提供了一種簡單、可靠的方法.