新聞：包頭H型鋼√廠家（廣東新聞）
在約束條件下對再生骨料鋼筋混凝土剪力墻和普通鋼筋混凝土剪力墻進(jìn)行了干燥收縮應(yīng)變測試,同時(shí)觀察墻體表面干燥收縮裂縫產(chǎn)生的情況.結(jié)果表明:2種剪力墻內(nèi)部收縮應(yīng)變均明顯小于相應(yīng)的外表面收縮應(yīng)變;2種剪力墻內(nèi)部收縮應(yīng)變相差不大;再生骨料鋼筋混凝土剪力墻外表面收縮應(yīng)變明顯比普通鋼筋混凝土剪力墻小,而細(xì)微收縮裂縫則明顯增多.
公司的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、加工等力量比較專業(yè)，特別注重產(chǎn)品的、價(jià)格、服務(wù)和信譽(yù)，歡迎有關(guān)客戶與我們合作。我公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)工藝先進(jìn)。并廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、鐵路等諸多領(lǐng)域，特別擅長于根據(jù)客戶特殊要求定制各類特殊規(guī)格的熱軋異型鋼。
我們公司目前具備生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：T型鋼、紋桿鋼、汽車擋圈型鋼、40系列窗框鋼、壓板型鋼、鉗型鋼、小型履帶型鋼、小型刃板型鋼、線軌型鋼、魚尾型鋼、火車制動(dòng)梁型鋼、汽車鎖圈型鋼、履帶修復(fù)條等產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷30多個(gè)省市。產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷到美國、英國、德國、意大利、、阿根廷、巴西、烏克蘭、阿爾及利亞、伊朗、敘利亞、巴基斯坦、土耳其等和地區(qū)。
公司具備異型鋼軋制技術(shù)，擁有專業(yè)設(shè)計(jì)能力和技藝精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，公司追求“一流的、一流的服務(wù)、一流的效益、一流的管理”的經(jīng)營理念。
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利用加載直流電場模擬雜散電流的方法,對雜散電流存在情況下氯離子向混凝土內(nèi)部的傳輸特征進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:雜散電流的存在會明顯加速氯離子向混凝土內(nèi)部的傳輸,同時(shí)隨著雜散電流作用時(shí)間的和電流強(qiáng)度的增大,雜散電流對氯離子傳輸?shù)募铀僮饔迷桨l(fā)明顯.此外,與無雜散電流情況下氯離子在混凝土內(nèi)部均勻擴(kuò)散的特點(diǎn)相比,雜散電流的存在使得氯離子在混凝土內(nèi)部的滲透面變?yōu)橐粋€(gè)拋物面,并且在垂直鋼筋的方向上氯離子侵入深度.
       我們公司穩(wěn)定的產(chǎn)品，完善的售后服務(wù)，不但贏得了老客戶的信賴，更期待新客戶對我們的支持和信任，我們也相信有新老客戶的支持和我們自身的努力將使滄州新武在市場的占有率越來越高。并在殘酷復(fù)雜的市場競爭中牢牢地占據(jù)一片江山！在此明闊金屬全體員工誠摯的希望永遠(yuǎn)與您真誠合作，攜手共創(chuàng)美好明天！
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制備了不同級配的玻璃砂透明土,對其進(jìn)行了三軸固結(jié)不排水剪切試驗(yàn)和直接剪切試驗(yàn),并與同等條件下的砂土試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比分析.結(jié)果表明:玻璃砂透明土的抗剪強(qiáng)度隨相對密度的增大而增大;級配玻璃砂透明土的抗剪強(qiáng)度比0.5~1.0mm粒徑玻璃砂透明土大;相同級配下,玻璃砂透明土與砂土的抗剪強(qiáng)度相近,可用玻璃砂透明土模擬天然砂土.
經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),米糠浸出液可用作玻纖浸潤劑的成膜劑。實(shí)驗(yàn)中通過將米糠原料進(jìn)行糊化和過濾處理,考察了米糠浸出液與進(jìn)口淀粉成膜劑溶液與玻璃表面皿的成膜性以及對玻纖原絲的浸潤情況。通過綜合分析,選擇了表面張力為38.70mN/m的米糠浸出液為綜合性能的浸潤劑用成膜劑,經(jīng)過其浸潤后68tex的玻纖的斷裂可達(dá)到4156cN。
纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料泡沫夾芯管在較少提高承壓試件重量的前提下較大地提高了承壓試件的穩(wěn)定性。為進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)參數(shù)對復(fù)合材料泡沫夾芯管軸壓力學(xué)性能的影響,對四組復(fù)合材料泡沫夾芯管試件進(jìn)行了軸壓靜載試驗(yàn)。結(jié)果表明,復(fù)合材料內(nèi)外管纖維鋪層組合對夾芯管軸壓極限承載力及模式有很大影響;不同的纖維鋪層組合可使夾芯管的模式由脆性轉(zhuǎn)為延性;聚氨酯泡沫芯層密度在0.15~0.45g/cm3時(shí)對夾芯管軸壓極限承載力的影響不大,通過試驗(yàn)了不同設(shè)計(jì)參數(shù)對復(fù)合材料泡沫夾芯管的軸壓極限承載力的影響規(guī)律。