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簡(jiǎn)要介紹了目前已有的FRP加固混凝土梁抗剪承載力的計(jì)算方法。考慮混凝土箱型梁斜裂縫的分布規(guī)律對(duì)FRP應(yīng)變分布的影響和腹板側(cè)移變形對(duì)FRP-混凝土界面粘結(jié)性能的弱化影響,給出了FRP抗剪加固混凝土箱型梁平均有效應(yīng)變的確定方法,進(jìn)而提出了加固混凝土箱型梁FRP抗剪貢獻(xiàn)的計(jì)算方法,通過(guò)與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比,本文提出的計(jì)算方法的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值吻合較好。
山東明闊金屬材料有限公司常年銷(xiāo)售：合金無(wú)縫鋼管、20#無(wú)縫鋼管、45#無(wú)縫鋼管、合金無(wú)縫管、20#無(wú)縫管、45#無(wú)縫管產(chǎn)品，所售產(chǎn)品均執(zhí)行家標(biāo)準(zhǔn)，所售產(chǎn)品均執(zhí)行家標(biāo)準(zhǔn)，適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械、工等各個(gè)領(lǐng)域。
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CFRP是典型的難加工材料,特別是鉆削直徑d≥8 mm的孔。探究性設(shè)計(jì)了一種新型鉆削CFRP的旋刨具,基于對(duì)旋刨具、麻花鉆、套料鉆進(jìn)行的鉆削實(shí)驗(yàn),在不同的主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度下,得到三種具軸向力的大小,然后利用MATLAB分別擬合出三種具的經(jīng)驗(yàn)公式,并分析對(duì)比不同的轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度下軸向力對(duì)三種具的影響。結(jié)果表明旋刨具對(duì)CFRP制孔效果更優(yōu)。

　　公司自創(chuàng)辦以來(lái)，一直堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以產(chǎn)品求發(fā)展，以信譽(yù)保合作，以服務(wù)贏客戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)方針，客戶(hù)遍及大江南北，獲得了良好的聲譽(yù)與回報(bào)，在以后的發(fā)展歷程中，們?cè)概c廣大客戶(hù)攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌…
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機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡(jiǎn)述了外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),以作為未來(lái)復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。
玻璃纖維復(fù)合材料在外界沖擊載荷下發(fā)生分層損傷,對(duì)后續(xù)結(jié)構(gòu)的安全使用造成影響。通過(guò)布拉格光柵傳感器(FBG)對(duì)真空輔助成型的層合板在低速?zèng)_擊載荷下的響應(yīng)情況進(jìn)行了測(cè),分析了不同厚度方向上層合板應(yīng)變變化,并與層合板的損傷情況進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明,波長(zhǎng)的變化可以有效反映層合板的應(yīng)變情況,波長(zhǎng)差值可以反映層合板內(nèi)部的損傷情況;FBG在多次沖擊后仍具有良好的測(cè)性能,可用于層合板的長(zhǎng)期在線(xiàn)測(cè),為FBG測(cè)層合板低速?zèng)_擊損傷提供了依據(jù)。
基于模態(tài)應(yīng)變能,本文提出Euler-Bernoulli功能梯度梁的損傷識(shí)別方法。先利用有限元方法計(jì)算Euler-Bernoulli功能梯度梁的單元?jiǎng)偠染仃嚭驼裥湍B(tài)參數(shù),然后計(jì)算單元?jiǎng)偠染仃嚺c振型的二次積,即得單元模態(tài)應(yīng)變能。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)單元模態(tài)應(yīng)變能損傷前后的變化,給出Euler-Bernoulli功能梯度梁的損傷指標(biāo)。通過(guò)數(shù)值算例,驗(yàn)證了Euler-Bernoulli功能梯度梁的損傷識(shí)別方法的有效性。數(shù)值結(jié)果表明,提出的損傷指標(biāo)能夠很好地識(shí)別出梁的損傷單元。