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介紹了固體火箭發(fā)動機殼體連接裙的功能,討論了復(fù)合材料在發(fā)動機連接裙上的應(yīng)用,綜述了復(fù)合材料裙的預(yù)制成型及一體化整體成型技術(shù)、RTM成型技術(shù),并介紹了復(fù)合材料裙連接方式以及網(wǎng)格結(jié)構(gòu)復(fù)合材料裙的進展。
不銹鋼無縫管（工業(yè)管 精密管 拋光管 衛(wèi)生鏡面管 毛細管 方管矩形管）

非標厚壁管均可定做，焊管及配套管件法蘭
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以某玻璃鋼游艇為對象,建立艇體三維實體模型和有限元模型,采用Darcy定律模擬樹脂在多孔介質(zhì)中的流動前沿。以縮短充模時間和降低生產(chǎn)成本為目標,優(yōu)化得到流道布置方案和注脂口間距,并通過填充試驗驗證了仿真結(jié)果的準確性,對玻璃鋼游艇的實際生產(chǎn)具有指導(dǎo)意義。

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為改善蒸壓加氣混凝土(AAC)的水特性,對比分析了以硬脂酸鈣、硅酸鉀和憎水硅氧烷這3種憎水劑改性的AAC抗壓強度、導(dǎo)熱系數(shù)和水率.結(jié)果表明:3種憎水劑均會顯著降低AAC的水率,提高其飽和水強度保留系數(shù);3種憎水劑中,以憎水硅氧烷的改性效果,其適宜摻量(質(zhì)量分數(shù))為0.4%~0.8%.
利用極化曲線和交流阻抗譜研究比較了基材HRB400及添加不同Cr含量的3種鋼筋在氯離子濃度不同的水泥萃取液中的腐蝕行為;利用Mott-Schottky理論研究了4種鋼筋鈍化膜的半導(dǎo)體特性.結(jié)果表明:在同一腐蝕溶液中,隨著鋼筋中Cr含量的增加,鋼筋腐蝕電流密度減小、鈍化區(qū)間和極化電阻增大、鈍化膜穩(wěn)定性增強,鋼筋耐腐蝕性能提高;隨著溶液中氯離子濃度增大,鋼筋腐蝕電流密度增大、鈍化區(qū)間和極化電阻減小、載流子密度增大,鋼筋耐腐蝕性能降低;Cr合金化的鋼筋具有相對較好的耐蝕性.
研究了碳化作用下內(nèi)摻氯鹽混凝土鋼筋的腐蝕面積率和腐蝕等級,并與單一因素作用相比較,闡明了碳化和氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋混凝土腐蝕特征.結(jié)果表明:碳化和氯鹽復(fù)合作用下的混凝土鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級均大于單一因素作用下的腐蝕面積率和腐蝕等級;隨著n(NO-2)/n(Cl-)的增加,碳化與氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級逐漸降低,當(dāng)n(NO-2)/n(Cl-)為1.2時,鋼筋腐蝕面積率由62.0%下降到1.8%.