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應用有限單元法對交通荷載作用下的(軟土)地基進行隱式動力分析,再基于地基應力響應分析和變形響應分析,研究了土工格柵加筋減小交通荷載引起的地基累積塑性變形的機理.結果表明:路堤高度為1m左右時,在交通荷載作用下,地基會產生顯著的累積塑性變形;土工格柵加筋改善地基表面的壓應力分布,減小傳遞到地基表面的剪應力;土工格柵加筋降低了地基上部由交通荷載引起的動偏應力,從而致使地基的累積塑性變形明顯減小;隨著路堤高度的增加,由交通荷載引起的地基累積塑性變形迅速減小,加筋效果相應下降.
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制作了16根FRP加固混凝土矩形短柱進行軸壓試驗,按長寬比值不同分成4組,每組4個構件,其中1個未加固,2個無間隙粘貼FRP環(huán)向圍束加固,1個有間隙粘貼FRP環(huán)向圍束加固。通過考慮柱截面長寬比、FRP材料類型、粘貼方式等因素的變化,分析探討了加固前后柱的承載力、延性、破壞形式等。試驗表明,長寬比值在提高柱的極限承載力方面影響較大,而在提高柱的延性方面影響較小。根據試驗數據對混凝土加固規(guī)范推薦的公式進行對比,提出了FRP有間隙粘貼環(huán)向圍束的強度模型。

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為了獲得瀝青混合料的施工容留時間以保障鋪裝工程的施工質量,基于化學流變理論,采用雙Arrhenius公式獲得了瀝青黏度增長模型及計算公式,結合該模型,選取1.00～3.00Pa·s作為瀝青混合料攤鋪、碾壓的控制黏度,確定了該混合料在不同施工溫度下的施工容留時間節(jié)點.結果表明:瀝青黏度增長模型與實測數據較為吻合,其混合料施工容留時間節(jié)點的確定,可以有效指導實際工程,避免鋪裝層離析、攤鋪困難以及碾壓不實等情況出現.
介紹了碳纖維導電玻璃鋼陽極管在濕式靜電除塵領域中的應用狀況及性能要求。根據導電玻璃鋼制品的特點,分析了陽極管的設計及成型工藝。
聚合物基復合材料以其優(yōu)異的特性在各領域廣泛應用,聚合物基復合材料的熔融連接技術一直是研究的重點。本文系統(tǒng)地綜述了影響電阻焊接接頭質量的加熱元件、焊接壓力和輸入功率等工藝參數和焊接過程的溫度分布情況,討論了熱固性聚合物基復合材料電阻焊接的實現及電阻焊接有限元模型的建立,展望了聚合物基復合材料電阻焊接技術未來的研究方向。