新聞：南開(kāi)架子管扣件*生產(chǎn)廠家歡迎您！
采用分布式光纖傳感技術(shù)(BOTDA)和時(shí)間序列分析相結(jié)合的方法,對(duì)鋼筋混凝土銹脹開(kāi)裂程度進(jìn)行測(cè)和預(yù)測(cè),并通過(guò)通電加速銹蝕試驗(yàn)對(duì)該方法進(jìn)行有效性驗(yàn)證.結(jié)果表明:分布式光纖傳感技術(shù)可穩(wěn)定、準(zhǔn)確地獲取混凝土的銹脹信息,同時(shí)結(jié)合時(shí)間序列分析方法可有效預(yù)測(cè)混凝土銹裂時(shí)間和位置.
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流于一體的大型無(wú)縫鋼管制造企業(yè)。 公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管大型倉(cāng)庫(kù)八個(gè)，占地二百三十畝，其中碳鋼無(wú)縫鋼管倉(cāng)庫(kù)四個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為20#無(wú)縫鋼管、45#無(wú)縫鋼管，低合金管倉(cāng)庫(kù)兩個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉(cāng)庫(kù)二個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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針對(duì)水泥基材料中形成碳硫硅鈣石的溶液直接反應(yīng)機(jī)理和硅鈣礬石轉(zhuǎn)變機(jī)理,建立了熱力學(xué)模型;由熱力學(xué)模型得出的數(shù)據(jù)表明,碳硫硅鈣石在0~25℃時(shí)可通過(guò)溶液直接反應(yīng)來(lái)生成;5℃下鈣礬石可與C-S-H凝膠、碳酸鈣、石膏和水生成硅鈣礬石固溶體,但不能生成碳硫硅鈣石晶體,而且硅鈣礬石固溶體的生成比碳硫硅鈣石通過(guò)溶液直接反應(yīng)生成更為容易.由溶液直接反應(yīng)生成碳硫硅鈣石的焓變數(shù)據(jù)表明其反應(yīng)為熱反應(yīng),平衡常數(shù)隨溫度的升高而降低;低溫有利于碳硫硅鈣石的形成.
公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管穿孔機(jī)組生產(chǎn)線(xiàn)六條，冷拔生產(chǎn)線(xiàn)九條，熱軋生產(chǎn)線(xiàn)八條和熱擴(kuò)生產(chǎn)機(jī)組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無(wú)縫鋼管，可根據(jù)客戶(hù)要求熱擴(kuò)直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以?xún)?nèi)的各種非標(biāo)號(hào)鋼管。產(chǎn)品應(yīng)用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械、工等…
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提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于事舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過(guò)真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能?；趶?fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對(duì)該橋面板在典型輪式車(chē)輛和履帶式車(chē)輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿(mǎn)足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。
在電腦橫機(jī)上使用玻璃纖維編織了三種雙羅紋襯緯緯編針織物,以玻璃纖維針織物作為增強(qiáng)體,采用手糊工藝與樹(shù)脂復(fù)合制備了復(fù)合材料板材,在機(jī)上測(cè)試了復(fù)合材料試樣的拉伸性能。結(jié)果表明,雙羅紋襯緯緯編針織物增強(qiáng)復(fù)合材料在橫向拉伸時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn)呈現(xiàn)近似線(xiàn)性,縱向拉伸具有明顯的屈服現(xiàn)象,橫向拉伸斷裂強(qiáng)度和模量,斜向次之,縱向;拉伸應(yīng)變沿橫列方向,拉伸性能各向明顯;復(fù)合材料拉伸性能與增強(qiáng)織物結(jié)構(gòu)、密度和纖維體積分?jǐn)?shù)有關(guān)。
采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車(chē)轍試驗(yàn),采用車(chē)轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車(chē)轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車(chē)轍能力可有效提高;DA混合料抗車(chē)轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料.