新聞P：崇左鋼絞線穿束機(jī)（慶陽）鋼絞線穿線機(jī)天智航的骨科手術(shù)機(jī)器人。圖片:天智航北京柏惠維康科技有限公司由劉達(dá)教授于2010年8月成立,來推進(jìn)Remebot系統(tǒng)的商業(yè)化。Remebot是立體定向外科手術(shù)機(jī)器人系統(tǒng),包含六軸機(jī)械臂和一個(gè)CT/MRI視覺成像系統(tǒng),這使生能夠進(jìn)行更加的外科微創(chuàng)手術(shù)。Remebot由王田苗教授及其團(tuán)隊(duì)早于1998年在北京航天大學(xué)研發(fā)。盡管Remobot早在本世紀(jì)初就完成了臨床試驗(yàn),并完成了次遠(yuǎn)程手術(shù),但是由于缺乏資金和知識產(chǎn)權(quán)問題,該技術(shù)一直沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
新聞P：崇左鋼絞線穿束機(jī)（慶陽）鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
目前看，硬件沒什么問題，但們?nèi)狈Α瓵PP’。”姚春德認(rèn)為，目前汽車及零部件企業(yè)都還不具備OBD、顆粒集器等標(biāo)定能力。進(jìn)一步解釋，不是說們沒有產(chǎn)品，而是面對新生事物缺少經(jīng)驗(yàn)。打個(gè)比方，們有面、油及相關(guān)食材，但就是不會和面。汽車及零部件企業(yè)沒有應(yīng)對六標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)，一開始整車企業(yè)只能向外資零部件企業(yè)購買。姚春德對記者說：“六來了，汽車及零部件企業(yè)又得當(dāng)一次‘學(xué)生’，學(xué)費(fèi)必須要交，因?yàn)閬聿患芭囵B(yǎng)自己的隊(duì)伍和標(biāo)定體系。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
此外，機(jī)場安控感測的需求殷切，加上手機(jī)、穿戴裝置、工業(yè)用感測需求也同步增溫，對四元LED產(chǎn)生推波的效果。因應(yīng)四元LED需求，晶電從去年第2季開始執(zhí)行擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，即使新產(chǎn)能已釋出，仍不敷所需，目前四元的機(jī)臺達(dá)47臺，晶電規(guī)劃再修改13臺舊的藍(lán)光機(jī)臺轉(zhuǎn)進(jìn)四元LED，也是近年較罕見的四元擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。晶電副總張世賢表示，晶電對這一波四元LED的需求感到意外，已好幾年未見這種排隊(duì)下單的情況，客戶是等著搶產(chǎn)能，可以說現(xiàn)在就是缺貨的狀態(tài)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
李忠說，“到2020年，整車生產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)262萬輛。上游的零部件、技術(shù)研發(fā)不斷優(yōu)化。在下游，汽車養(yǎng)護(hù)、汽車金融、汽車文化等步步跟進(jìn)”。武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張方說，隨著汽車制造工業(yè)規(guī)模的提升，加上一批在汽車領(lǐng)域科研實(shí)力雄厚的高校和科研機(jī)構(gòu)，武漢正向更新更高的汽車技術(shù)發(fā)展。張方說，所謂“車都”，“應(yīng)該不僅僅是強(qiáng)在產(chǎn)能，更要強(qiáng)在技術(shù)。新能源汽車就是武漢汽車工業(yè)的技術(shù)代表之一”。武漢汽車工業(yè)積淀深厚，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、裝備、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈上擁有先發(fā)優(yōu)勢。
新聞P：崇左鋼絞線穿束機(jī)（慶陽）鋼絞線穿線機(jī)打敗了李世石的AlphaGo出自創(chuàng)業(yè)者之手，Echo智能音響的誕生和初創(chuàng)公司Yap和Evi不無關(guān)系，就連曾經(jīng)讓世界驚艷的Siri也是在初創(chuàng)產(chǎn)品的雛形上打造的，這些收購具有鮮明的美互聯(lián)網(wǎng)色彩。內(nèi)BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛玩姿勢同樣，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對人工智能的熱情也是如此高漲，但模式卻和美有所不同?？梢哉f是內(nèi)在人工智能領(lǐng)域“聲勢”的玩家，諸如大腦、大腦、天智云計(jì)算解決方案等等。不到一個(gè)月時(shí)間，就主持召開務(wù)院常務(wù)會議，聽取關(guān)于江蘇華達(dá)鋼鐵有限公司生產(chǎn)銷售“地條鋼”、河北安豐鋼鐵有限公司未批先建邊批邊建鋼鐵項(xiàng)目，以及兩事件所涉責(zé)任人員處理意見的匯報(bào)。在聽取匯報(bào)時(shí)，一直在翻閱調(diào)查報(bào)告，不時(shí)追問負(fù)責(zé)人具體細(xì)節(jié)。指出，以鋼鐵煤炭行業(yè)為重點(diǎn)推進(jìn)去產(chǎn)能是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，落實(shí)“三去一降一補(bǔ)”任務(wù)的重要內(nèi)容。本次調(diào)查處理是務(wù)院落實(shí)去產(chǎn)能工作部署的有力措施，調(diào)查中也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重問題，那就是落后產(chǎn)能仍然在擾亂整個(gè)市場，影響化解過剩產(chǎn)能的全局工作。
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[第1年] 指數(shù):1
