本地：潤(rùn)州長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-4一桶也送貨

在全球各類(lèi)油添加劑中，分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑和清凈劑這三種添加劑約占油添加劑市場(chǎng)的70%，其次是抗磨劑、抗氧劑、腐蝕劑等。隨著汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，較多應(yīng)用于車(chē)用材料的分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑和清凈劑比重有所上升，從2008年的65%增長(zhǎng)至2012年的70%。

2018年6月15日，美國(guó)發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)從進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，同時(shí)就約160億美元商品加征關(guān)稅開(kāi)始征求公眾意見(jiàn)。美方這一措施違反了貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則，有悖于中美雙方磋商已達(dá)成的共識(shí)，嚴(yán)重侵犯我方的權(quán)益，威脅我國(guó)和的利益。

　　根據(jù)《對(duì)外貿(mào)易法》《進(jìn)出口關(guān)稅條例》等法律法規(guī)和法基本原則，關(guān)稅稅則會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，對(duì)其余商品加征關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間另行公布。有關(guān)事項(xiàng)如下：

集中人力、物力、財(cái)力，把“超前”、“跨越式發(fā)展”、“技術(shù)創(chuàng)新”落到實(shí)處。我國(guó)加氫裂化已有的技術(shù)基礎(chǔ)，異構(gòu)脫蠟/加氫后精制技術(shù)已經(jīng)引進(jìn)，在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，短期出自己的且/班類(lèi)基礎(chǔ)油生產(chǎn)技術(shù)是完全可能的。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須加大改革力度，加快改革步伐，在體制和機(jī)制上進(jìn)行創(chuàng)新。 2004-2016年我國(guó)商用車(chē)和乘用車(chē)銷(xiāo)售比例一次能源的50%左右消耗于磨損，不良造成的材料磨損占80%以上，80%以上的機(jī)械裝備惡故大都源于失效造成的磨損。磨損是機(jī)械設(shè)備損壞、報(bào)廢和高能耗的，是解決磨損的主要技術(shù)手段之一。油被形象地稱為“機(jī)械設(shè)備的血液”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)機(jī)械運(yùn)行速度、載荷、精度、溫度都有幾倍或幾十倍的，對(duì)油的要求也越來(lái)越高。

吳江切削油潤(rùn)州吳江68號(hào)導(dǎo)軌油長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-432號(hào)液壓油吳江錠子油長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-4導(dǎo)軌油吳江液壓油吳江切削油吳潤(rùn)州江拉伸油長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-4循環(huán)油吳江防銹油吳江火花機(jī)油長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-4放電加工油吳江熱處理油長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-4齒輪油油吳江空壓機(jī)油吳江真空泵油長(zhǎng)城柴機(jī)油CF-468號(hào)液壓油吳江46號(hào)液壓油吳江32號(hào)液壓油

 全球油市場(chǎng)已經(jīng)增長(zhǎng)期，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在2013年3950萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上，全球年均油需求增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)減至1.4%或更低，到2023年將達(dá)到4550萬(wàn)噸左右。以為代表的亞太地區(qū)是全球的油消費(fèi)市場(chǎng)，以單一來(lái)看，美國(guó)仍舊是的油消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)將在2017年或2018年超越美國(guó)，成為的油單一消費(fèi)市場(chǎng)。作為第二大油消費(fèi)市場(chǎng)，我國(guó)的油消費(fèi)量與GDP比例相對(duì)不平衡，我國(guó)的油消費(fèi)存在不合理以及浪費(fèi)。隨著油品升級(jí)，換油周期，水平和裝備的，未來(lái)我國(guó)油消費(fèi)強(qiáng)度將下降，不斷向發(fā)達(dá)水平靠近，油的消費(fèi)增速將趨緩，但是消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步向高端化方向發(fā)展，高端油占比將進(jìn)一步。

磨削液是在磨削加工中，砂輪和材料之間既發(fā)生切削又發(fā)生刻劃和劃擦，產(chǎn)生大量的磨削熱，磨削區(qū)溫度可達(dá)400～1000℃左右，在這樣的高溫下，材料會(huì)發(fā)生變形和，砂輪也會(huì)嚴(yán)重磨損，磨削下降。

 

第二，我國(guó)油工業(yè)水平不斷的，已經(jīng)能夠終端客戶的需求，提供各類(lèi)高品質(zhì)、個(gè)性化、差異化的高端油產(chǎn)品；

   目前雖然新能源車(chē)將成為未來(lái)的主要趨勢(shì)，但是整體新能源車(chē)的總量較小，占比較小，對(duì)油整體的影響不太大。大力推廣電動(dòng)車(chē)（電動(dòng)車(chē)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)汽柴機(jī)油的需求量為0），可以暫不考慮新能源車(chē)的影響。而摩油市場(chǎng)相對(duì)飽和，船用油、鐵路用油市場(chǎng)空間較小均為交通用油的發(fā)展帶來(lái)一定的制約性。國(guó)內(nèi)單劑供應(yīng)來(lái)源主要有兩部分：國(guó)外添加劑公司進(jìn)口單劑和國(guó)內(nèi)單劑生產(chǎn)企業(yè)自產(chǎn)單劑。進(jìn)口單劑一般由四大添加劑專(zhuān)業(yè)公司以外的幾家特色單劑公司供應(yīng)，但是，國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較高，價(jià)格較昂貴，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用量較少。國(guó)內(nèi)單劑生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在磺酸鹽、硫化烷基酚鹽、無(wú)灰分散劑、抗氧抗腐抗磨劑等，相比國(guó)外產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)單劑產(chǎn)品的性價(jià)比較高。國(guó)內(nèi)單劑生產(chǎn)企業(yè)的基本格局是大型添加劑公司和民營(yíng)企業(yè)分庭抗禮。國(guó)內(nèi)小型單劑生產(chǎn)廠家眾多，其產(chǎn)量和知名度都很低。隨著行業(yè)技術(shù)水平和投資規(guī)模的擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了公認(rèn)的、在行業(yè)內(nèi)具有一定影響力的添加劑公司。目前，行業(yè)中出現(xiàn)了以本公司為代表的少數(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民營(yíng)企業(yè)，在部分細(xì)分產(chǎn)品上已經(jīng)取得了一定的市場(chǎng)份額，并在部分高端產(chǎn)品市場(chǎng)與國(guó)外單劑廠商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。從發(fā)展勢(shì)頭上看，大型化工企業(yè)壟斷格局已經(jīng)被打破，民營(yíng)企業(yè)逐步參與中高端應(yīng)用領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。節(jié)能汽車(chē)是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ΓC合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車(chē)；新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，也新能源汽車(chē)用油的快速，2013年我國(guó)新能源汽車(chē)OEM裝車(chē)用油約55噸，同比增長(zhǎng)38%，其中，純電動(dòng)車(chē)用油同比增長(zhǎng)28%，混合動(dòng)力車(chē)用油同比增長(zhǎng)115%。節(jié)能汽車(chē)的發(fā)展主要建立在對(duì)機(jī)械部件的改進(jìn)和控制上，性能將更新升級(jí)；新能源汽車(chē)在發(fā)展成熟后將可能摒棄內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用純電力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。前述發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改變，使得工作更加復(fù)雜，勢(shì)必推動(dòng)車(chē)用材料向更加專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化的方向發(fā)展。1

在通常情況下磨削加工都會(huì)使用磨削液，將大量的磨削熱帶走，磨削區(qū)的溫度。有效地使用磨削液可切削速度30%，溫度到100～150℃，切削力l0%～30%，砂輪使用壽命4～5倍。

 油的品質(zhì)越高，抗擦傷能力越強(qiáng)。選用粘度高品質(zhì)的油，可以擦傷。另外，壓縮機(jī)運(yùn)行中應(yīng)確保油壓正常，若油壓過(guò)低，機(jī)件供油不足，會(huì)造成嚴(yán)重擦傷。若溶油性差，也會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的帶來(lái)不利。在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸箱處于低壓高溫，制冷劑在油中的溶解度大，停機(jī)時(shí)油池中制冷劑含量增多，若油與制冷劑的互溶性差，則出現(xiàn)分層，下部為貧油層，再開(kāi)機(jī)時(shí)油泵的為貧油，壓縮機(jī)不良，容易造成擦傷。

 （1）、環(huán)和缸套工作條件惡劣，處于邊界狀態(tài)，容易發(fā)生擦傷； 目前雖然新能源車(chē)將成為未來(lái)的主要趨勢(shì)，但是整體新能源車(chē)的總量較小，占比較小，對(duì)油整體的影響不太大。大力推廣電動(dòng)車(chē)（電動(dòng)車(chē)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)汽柴機(jī)油的需求量為0），可以暫不考慮新能源車(chē)的影響。而摩油市場(chǎng)相對(duì)飽和，船用油、鐵路用油市場(chǎng)空間較小均為交通用油的發(fā)展帶來(lái)一定的制約性。

磨削液是磨削加工重要的配套材料，在磨削加工中，砂輪和材料之間既發(fā)生切削又發(fā)生刻劃和劃擦，產(chǎn)生大量的磨削熱，與車(chē)削、銑刀等切削不同，車(chē)削、銑刀切削大約有70%～80%的熱量在切屑上流走，傳入工件的約占10%～20%，傳入的則不到5%，但磨削加工由于被切削的金屬較薄，大約60%～90%的熱量被傳入工件，僅有不到10%的熱量被磨削帶走，產(chǎn)生了大量的磨削熱，磨削區(qū)溫度可達(dá)400～1000℃左右，在這樣的高溫下，材料會(huì)發(fā)生變形和，砂輪也會(huì)嚴(yán)重磨損，磨削下降。在通常情況下磨削加T都會(huì)使用磨削液，將大量的磨削熱帶走，磨削區(qū)的溫度。有效地使用磨削液可切削速度30%，溫度到100～150℃，切削力l0%～3O%，砂輪使用壽命4～5倍。

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我國(guó)是機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大國(guó)以及工業(yè)制造大國(guó)，油添加劑需求巨大，2015-2017年，我國(guó)油添加劑需求量分別為81.40萬(wàn)噸、84.50萬(wàn)噸及88.10萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4.03%，增速高于同期全球平均水平。在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)加快以及節(jié)能環(huán)保措施不斷加強(qiáng)的因素影響下，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)油添加劑市場(chǎng)需求仍將保持高于全球平均水平的增速，穩(wěn)步增長(zhǎng)。至2020年，我國(guó)油添加劑需求量將從2017年的88.10萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2020年的100萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4.31%。 
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