近些年，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量逐年提升。但比較遺憾的是，汽車(chē)工業(yè)的專(zhuān)用生產(chǎn)裝備目前絕大部分還是依賴進(jìn)口，嚴(yán)重影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重要的是制造裝備的升級(jí)，這也需要一線工人在實(shí)踐中以經(jīng)驗(yàn)促創(chuàng)新。廣汽本田黃埔工廠的前身是法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)在的合作項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的標(biāo)致505轎車(chē)使用法國(guó)技術(shù)，性能優(yōu)良、裝備豪華，在上世紀(jì)80年代末期曾與桑塔納稱(chēng)霸中型車(chē)市場(chǎng)。此后由于經(jīng)營(yíng)策略失當(dāng)，標(biāo)致汽車(chē)退出市場(chǎng)，但留下了一批先進(jìn)技術(shù)，例如葉世遠(yuǎn)等使用的銼刀，在日本本田工廠都沒(méi)有。

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新聞：泰安西門(mén)子MM430變頻器6SE6430-2UD34-5EB0聯(lián)系電話
《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》一文中，明確提出要開(kāi)展工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、檢測(cè)等核心技術(shù)研究，攻克伺服電機(jī)、精密減速器、伺服驅(qū)動(dòng)器、末端執(zhí)行器、傳感器等關(guān)鍵零部件技術(shù)并形成生產(chǎn)力。2015年5月，正式發(fā)布《制造2025》，再次明確指出機(jī)器人作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，大力開(kāi)發(fā)工業(yè)機(jī)器人本體和關(guān)鍵零部件系列化產(chǎn)品，成為突破智能機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)。在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這顯示了對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，并為未來(lái)機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)化提供了強(qiáng)的政策支持。

上海西皇自動(dòng)化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng)，幾年來(lái)，上海西萬(wàn)公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門(mén)的長(zhǎng)期緊作過(guò)程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng)，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案 jiang123

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西門(mén)子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到西門(mén)子變頻器故障時(shí)，再上電之前首先要用萬(wàn)用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒(méi)有燒，線路板上有沒(méi)有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬(wàn)用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測(cè)量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。然后，反過(guò)來(lái)將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測(cè)量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。否則，說(shuō)明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測(cè)量西門(mén)子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒(méi)問(wèn)題，可以上電觀察。

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參事張綱指出，已成為世界制造大國(guó)，無(wú)論是制造業(yè)的產(chǎn)量還是進(jìn)出口以及制造業(yè)的人數(shù)，都位居世界。但制造業(yè)大而不強(qiáng)，主要表現(xiàn)在創(chuàng)新能力不強(qiáng)、效益不高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、資源利用不佳。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年，商品有近80%仍以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得競(jìng)爭(zhēng)，而德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)，優(yōu)勢(shì)贏得競(jìng)爭(zhēng)占比高達(dá)56%，甚至是65%。工程院院士柳百成表示，目前我國(guó)高端設(shè)備的關(guān)鍵零部件仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口，其中高檔數(shù)控機(jī)床70%～80%都依賴進(jìn)口，而配套的數(shù)控系統(tǒng)90%依賴于進(jìn)口。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見(jiàn)的是由于電源驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問(wèn)題肯定在電源驅(qū)動(dòng)板部分了。

2、上電后面板無(wú)顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說(shuō)明整流和開(kāi)關(guān)電源工作基本正常，問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開(kāi)路，可以用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。換一個(gè)相應(yīng)的整流二極管問(wèn)題就解決了。這種問(wèn)題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動(dòng)沖擊造成的。

3、有時(shí)顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機(jī)殼或動(dòng)一動(dòng)面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問(wèn)題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€路板上的阻容元件問(wèn)題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問(wèn)題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問(wèn)題就解決了，一般是因?yàn)榭刂凭€路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個(gè)別問(wèn)題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過(guò)流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說(shuō)明IGBT模塊損壞或驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)板的問(wèn)題造成IGBT模塊再次損壞！這種問(wèn)題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過(guò)載或電源電壓波動(dòng)較大(特別是偏低)使得變頻器脈動(dòng)電流過(guò)大主控板CPU來(lái)不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。

新聞：泰安西門(mén)子MM430變頻器6SE6430-2UD34-5EB0聯(lián)系電話為加速我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，去年發(fā)布制造2025，并將智能制造作為主攻方向，加速培育我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力，搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)尚處于機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化、信息化并存，不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同企業(yè)發(fā)展不衡的階段。發(fā)展智能制造面臨關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于人、智能制造信息基礎(chǔ)薄弱、智能制造新模式推廣尚未起步、智能化集成應(yīng)用緩慢等突出問(wèn)題。相對(duì)工業(yè)發(fā)達(dá)，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型難度更大。