從調(diào)查結(jié)果上看，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能利用不均衡的情況，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩顯現(xiàn)。部分車(chē)企仍在擴(kuò)張生產(chǎn)上述報(bào)告中透露，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企仍在擴(kuò)張產(chǎn)能，在建產(chǎn)能超過(guò)600萬(wàn)輛。上周，一汽大眾天津工廠(chǎng)正式開(kāi)工建設(shè)，這是一汽大眾在長(zhǎng)春、成都、佛山之外的又一座新工廠(chǎng)，此前在青島投資的工廠(chǎng)也在建設(shè)之中。一汽大眾表示，天津工廠(chǎng)建成之后，到2020年，其總產(chǎn)能將達(dá)到300萬(wàn)輛。隨著上汽通用位于金橋的凱迪拉克工廠(chǎng)投入生產(chǎn)，該企業(yè)產(chǎn)能也再次提升。

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新聞：海南西門(mén)子綠色以太網(wǎng)通訊電纜6XV1840-2AH10聯(lián)系方式
據(jù)悉，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和供給側(cè)改革的有序推進(jìn)，2017年前后，重慶機(jī)電集團(tuán)將形成一批產(chǎn)權(quán)清晰、主業(yè)精干、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、效益顯著的10-50億左右規(guī)模的實(shí)體企業(yè)，構(gòu)建起集團(tuán)+N個(gè)上市公司+資產(chǎn)公司的組織架構(gòu)，終實(shí)現(xiàn)整體上市的改革目標(biāo)。重創(chuàng)新，降低成本加快轉(zhuǎn)型升級(jí)今年3月，在重慶機(jī)電集團(tuán)第二屆科技進(jìn)步大會(huì)上，8項(xiàng)成果、51名員工獲得集團(tuán)重金獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)確定了30個(gè)重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。這也意味著集團(tuán)兩年一表彰、一年一推進(jìn)的科技創(chuàng)新常態(tài)化機(jī)制已經(jīng)形成。

上海西皇自動(dòng)化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿(mǎn)意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng)，幾年來(lái)，上海西萬(wàn)公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門(mén)的長(zhǎng)期緊作過(guò)程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng)，為廣大用戶(hù)提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案 jiang123

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西門(mén)子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到西門(mén)子變頻器故障時(shí)，再上電之前首先要用萬(wàn)用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒(méi)有燒，線(xiàn)路板上有沒(méi)有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬(wàn)用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測(cè)量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。然后，反過(guò)來(lái)將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測(cè)量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。否則，說(shuō)明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線(xiàn)路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測(cè)量西門(mén)子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒(méi)問(wèn)題，可以上電觀(guān)察。

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王瑞祥表示，2016年，中機(jī)聯(lián)將以效益為中心，推進(jìn)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)；以結(jié)構(gòu)為主線(xiàn)，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)；以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心，提升產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力；以智能制造為主攻方向，推進(jìn)兩化深度融合；以改革為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)中機(jī)聯(lián)創(chuàng)新發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)機(jī)械工業(yè)在困難形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)了溫和增長(zhǎng)，啟動(dòng)‘制造2025’戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)制造業(yè)提出了新的發(fā)展目標(biāo)和要求。、僑商聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)韓國(guó)龍認(rèn)為，打造制造金字品牌，制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型刻不容緩。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見(jiàn)的是由于電源驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問(wèn)題肯定在電源驅(qū)動(dòng)板部分了。

2、上電后面板無(wú)顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說(shuō)明整流和開(kāi)關(guān)電源工作基本正常，問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開(kāi)路，可以用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。換一個(gè)相應(yīng)的整流二極管問(wèn)題就解決了。這種問(wèn)題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動(dòng)沖擊造成的。

3、有時(shí)顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機(jī)殼或動(dòng)一動(dòng)面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問(wèn)題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€(xiàn)路板上的阻容元件問(wèn)題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問(wèn)題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問(wèn)題就解決了，一般是因?yàn)榭刂凭€(xiàn)路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個(gè)別問(wèn)題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過(guò)流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說(shuō)明IGBT模塊損壞或驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)板的問(wèn)題造成IGBT模塊再次損壞！這種問(wèn)題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過(guò)載或電源電壓波動(dòng)較大(特別是偏低)使得變頻器脈動(dòng)電流過(guò)大主控板CPU來(lái)不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。

新聞：海南西門(mén)子綠色以太網(wǎng)通訊電纜6XV1840-2AH10聯(lián)系方式對(duì)于門(mén)窗企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)o2o的難點(diǎn)恰恰就是線(xiàn)上線(xiàn)下閉環(huán)。線(xiàn)上交流線(xiàn)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)接循環(huán)o2o閉環(huán)是指兩個(gè)o之間要實(shí)現(xiàn)對(duì)接和循環(huán)。線(xiàn)上的、宣傳、推廣，要將客流引到線(xiàn)下去消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)交易。但是這樣只是一次o2o模式的交易，還沒(méi)有做到閉環(huán)，要做到閉環(huán)，就要從線(xiàn)下再返回線(xiàn)上去。線(xiàn)下的用戶(hù)消費(fèi)的反饋、線(xiàn)下用戶(hù)引到線(xiàn)上交流、線(xiàn)上等行為這才是實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)，這就是門(mén)窗企業(yè)需要致力于實(shí)現(xiàn)的線(xiàn)上線(xiàn)下雙引流運(yùn)營(yíng)模式。