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     但由于受到保護(hù)等地緣因素影響，本年度并購(gòu)活動(dòng)或無(wú)法達(dá)到前2年創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄。報(bào)告顯示，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表中的現(xiàn)金較高，創(chuàng)新水較低，以及宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景低迷，均有可能成為推動(dòng)并購(gòu)交易量增長(zhǎng)的因素。天然氣和石油價(jià)格走低也將推動(dòng)石油化工行業(yè)并購(gòu)活動(dòng)。與此同時(shí)，化肥與農(nóng)化、工業(yè)氣體以及多元化學(xué)品細(xì)分市場(chǎng)的并購(gòu)交易量有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，通過(guò)獲取多元化的技術(shù)方案擴(kuò)大其規(guī)模。在過(guò)去3年中，價(jià)值超過(guò)10億美元的超大型交易更為普遍，共計(jì)41宗，相比2011年至2013年的數(shù)據(jù)了11宗。
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每經(jīng)記者周程程每經(jīng)編輯陳旭東風(fēng)南風(fēng)西北風(fēng)，白板發(fā)財(cái)和紅中——里的“廢張”，在以血戰(zhàn)到底為特色的四川里碰上尷尬的境遇：棄置不用，只留“筒條萬(wàn)”三門好牌。而對(duì)于海陸風(fēng)電資源充沛的我國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎也陷入同樣——綠色清潔的風(fēng)力發(fā)電，每年竟有數(shù)百億度電力遭遇“棄風(fēng)”，更有人譏諷說(shuō)這也叫“白發(fā)中”——白白發(fā)出電力又讓它處在浪費(fèi)之中。2014年棄風(fēng)133億千瓦時(shí)；2015年，躥至339億千瓦時(shí)；2016年再創(chuàng)紀(jì)錄，僅上半年就達(dá)326億千瓦時(shí)。
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當(dāng)?shù)鼗厥丈蹋和┏桥潆姺颗潆姽窕厥?洽談業(yè)務(wù)”一位比亞迪唐表示?！靶^(qū)物業(yè)不允許裝充電樁，時(shí)都是自行扯線充電?！币晃槐葋喌锨夭粷M地說(shuō)道：“在外幾乎找不到的充電樁，而且公共充電的收費(fèi)不同，此外，還有多位新能源車表示，在公共區(qū)域內(nèi)常常會(huì)出現(xiàn)燃油車占位充電樁車位的現(xiàn)象。有時(shí)候燃油看到新能源前來(lái)充電也會(huì)愿意讓位，但更多時(shí)候則是無(wú)法找到燃油車本人。為了方便充電，大多新能源車手機(jī)上都有數(shù)個(gè)充電APP，并且隨身攜帶數(shù)張充電儲(chǔ)值卡，因?yàn)楦骷页潆姌豆局Ц断到y(tǒng)不一。
當(dāng)?shù)鼗厥丈蹋和┏桥潆姺颗潆姽窕厥?洽談業(yè)務(wù)根據(jù)規(guī)定細(xì)則，具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，視為關(guān)聯(lián)企業(yè)：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股25%（含）以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與其對(duì)應(yīng)境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從各大企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域存在“貧富不均”現(xiàn)象。