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在政策的推動下，新能源車競賽已經開始加速，各大車企現(xiàn)在要思考的問題是如何在將來占據先機，甚至有車企寄望于新能源車產業(yè)帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。此外，由于補貼政策已經開啟退坡機制，“雙積分制”擬意味著倒逼機制即將形成。有數據統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億幣，已公開的產能規(guī)劃超2000萬輛。在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。
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面對環(huán)保部門依法督查,一些涉污企業(yè)不但不配合環(huán)保,反而有恃無恐,百般阻撓,如此情景在整個環(huán)保督查期間多次且多地出現(xiàn),在一定程度上反映了目前環(huán)保督查體制在現(xiàn)實中遭遇到的。這種固然可以通過加強甚至加重懲處來緩解,但是,如果不從體制上理順環(huán)保行政工作,依然會再次出現(xiàn)并反復。環(huán)保部門作為的一個職能部門,承擔著法定行政職能,同時,觀照現(xiàn)實,我們又必須要承認的是,尤其是地方現(xiàn)階段承擔著大量的服務各地經濟發(fā)展的重要任務。
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