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總明確要求：“要強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)‘政同責(zé)’和‘一崗雙責(zé)’的要求，對問題突出的地方追究有關(guān)單位和個(gè)人責(zé)任。”去年7月開始，環(huán)保督察組分批陸續(xù)對各省級(jí)行政單位展開督察，僅上一輪對7省市的督察中，不完全統(tǒng)計(jì)的被問責(zé)個(gè)人或組織數(shù)量就超過2400個(gè)。在這種督察問責(zé)的強(qiáng)大攻勢下，本輪再度曝光了多地多起牽涉落實(shí)環(huán)保主體責(zé)任不力的深層次問題，發(fā)人深思，令人警醒。實(shí)施環(huán)保追責(zé)問責(zé)，違規(guī)企業(yè)自然首當(dāng)其沖，但不能忽視的還有地方者，特別是地方委及其主要負(fù)責(zé)人。
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能源大國也參與到清潔能源轉(zhuǎn)型的隊(duì)伍中。正測算其可再生能源潛力，并為該國的2GW可再生能源項(xiàng)目招標(biāo)。沙特可再生能源項(xiàng)目投資已達(dá)500億美元，研發(fā)投入不足制約發(fā)展盡管清潔能源已取得長足進(jìn)步，但終端用戶、能源價(jià)格扭曲、清潔能源技術(shù)研發(fā)投入不足等因素，仍將制約清潔能源的發(fā)展。清潔能源行業(yè)接下來真正面對的挑戰(zhàn)在于終端用戶。在交通、供暖、制冷及其他工業(yè)領(lǐng)域，雖然其能源供給正向電力過渡和更替，但化石燃料仍占優(yōu)勢。
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群眾投訴共反映108個(gè)環(huán)境問題，其中涉及水污染問題15個(gè)、大氣污染問題18個(gè)、污染問題10個(gè)、油煙污染問題18個(gè)、噪聲污染問題21個(gè)、揚(yáng)塵污染問題5個(gè)、生態(tài)問題7個(gè)、其它污染問題14個(gè)。根據(jù)安排，第三環(huán)境保護(hù)督察組督察進(jìn)駐時(shí)間約1個(gè)月左右。督察組進(jìn)駐期間(2017年8月10日-9月10日)設(shè)立專門值班電話：，專門郵政信箱：濟(jì)南市013號(hào)郵政信箱。督察組受理電話時(shí)間為每天8:00-20:00。
同時(shí)，南海將力爭通過氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)行，加快推進(jìn)廣東新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，加快推動(dòng)全區(qū)新能源汽車及氫能產(chǎn)業(yè)集聚。9月7日的活動(dòng)，是南海布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“大棋局”中的“關(guān)鍵一招”。除了舉行“促進(jìn)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式外，預(yù)計(jì)還有一批項(xiàng)目簽約落戶。新能源汽車有多個(gè)門類，氫燃料電池汽車是南海主要深耕發(fā)展的方向。與市面上的純電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)化率高、加注更快，汽車的續(xù)航里程上限更高。
日前，“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長期以來，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過長等因素，我國充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、隱患凸顯等問題。