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公司第六屆董事會(huì)第五次會(huì)議，審議通過(guò)《關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌期滿申請(qǐng)繼續(xù)停牌的議案》，公司董事就上述議案發(fā)表了明確意見(jiàn)，該議案尚需提交公司2017年第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議，公司履行了必要的決策程序。本次延期復(fù)牌有利于確保本次重組工作事項(xiàng)申報(bào)、披露的文件真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，保障本次重組工作的順利進(jìn)行，防止公司股價(jià)異常波動(dòng)，保護(hù)廣大投資者權(quán)益。鑒于上述情況，華泰聯(lián)合認(rèn)為，猛獅科技停牌期間重組進(jìn)展信息披露真實(shí)、準(zhǔn)確。
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根據(jù)此前的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，“同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。”目前，大眾在華已經(jīng)成立了一汽大眾和上海大眾兩家合資乘用車企業(yè)。而隨著現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)重大突破，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這也是放開(kāi)對(duì)本土企業(yè)保護(hù)的同時(shí)，也意味著本土企業(yè)能力的增強(qiáng)，有能力直面競(jìng)爭(zhēng)。但同時(shí)，政策以后，隨著越來(lái)越多的外方合資新能源企業(yè)成立，新能源領(lǐng)域也將像汽車領(lǐng)域一樣，競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)入到激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，市場(chǎng)也將進(jìn)入期。
2，電力變壓器供電方式—10kv高壓電網(wǎng)采用三相三線中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)運(yùn)行方式。電力變壓器用戶變壓器供電大都選用Yyn0結(jié)線方式的中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)運(yùn)行方式，可實(shí)現(xiàn)三相四線制或五線制供電，如TN-S系統(tǒng)。
3，電力變壓器——是用來(lái)變換交流電壓、電流而傳輸交流電能的一種靜止的電器設(shè)備。它是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理實(shí)現(xiàn)電能傳遞的。變壓器就其用途可分為電力變壓器、試驗(yàn)變壓器、儀用變壓器及特殊用途的變壓器：電力變壓器是電力輸配電、電力用戶配電的必要設(shè)備；試驗(yàn)變壓器對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行耐壓（升壓）試驗(yàn)的設(shè)備；儀用變壓器作為配電系統(tǒng)的電氣測(cè)量、繼電保護(hù)之用（PT、CT），特殊用途的變壓器有冶煉用電爐變壓器、電焊變壓器、電解用整流變壓器、小型調(diào)壓變壓器等。電力變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備，是用來(lái)將某一數(shù)值的交流電壓（電流）變成相同的另一種或幾種數(shù)值不同的電壓（電流）的設(shè)備。當(dāng)一次繞組通以交流電時(shí)，就產(chǎn)生交變的磁通，交變的磁通通過(guò)鐵芯導(dǎo)磁作用，就在二次繞組中感應(yīng)出交流電動(dòng)勢(shì)。二次感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的高低與一二次繞組匝數(shù)的多少有關(guān)，即電壓大小與匝數(shù)成正比。主要作用是傳輸電能，因此，額定容量是它的主要參數(shù)。額定容量是一個(gè)表現(xiàn)功率的慣用值，它是表征傳輸電能的大小，以kVA或MVA表示，當(dāng)對(duì)變壓器施加額定電壓時(shí)，根據(jù)它來(lái)確定在規(guī)定條件下不超過(guò)溫升限值的額定電流。較為節(jié)能的電力變壓器是非晶合金鐵心配電變壓器，其優(yōu)點(diǎn)是，空載損耗值特低。能否確?？蛰d損耗值，是整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中所要考慮的核心問(wèn)題。當(dāng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布置時(shí)，除要考慮非晶合金鐵心本身不受外力的作用外，同時(shí)在計(jì)算時(shí)還須合理選取非晶合金的特性參數(shù)。
4:電力變壓器的接地——變壓器的外殼應(yīng)可靠接地，工作零線與中性點(diǎn)接地線應(yīng)分別敷設(shè)，工作零線不能埋入地下。2、變壓器的中性點(diǎn)接地回路，在靠近變壓器處，應(yīng)做成可拆卸的連接螺栓。3、裝有閥式避雷器的變壓器其接地應(yīng)滿足三位一體的要求；即變壓器中性點(diǎn)、變壓器外殼、避雷器接地應(yīng)連接在一處共同接地。4、接地電阻應(yīng)≤4歐姆。
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其次要堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，著眼于整體和系統(tǒng)解決區(qū)域大氣環(huán)境問(wèn)題，統(tǒng)一調(diào)查方法、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理，探索形成一套解決問(wèn)題的技術(shù)體系。第三要堅(jiān)持為管理決策服務(wù)，緊緊圍繞大氣污染科學(xué)決策和施策這個(gè)核心，服務(wù)支撐京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市的大氣環(huán)境管理和污染治理工作，幫助地方和環(huán)保部門做好成因分析并提出決策建議。李干杰強(qiáng)調(diào)，要以攻關(guān)項(xiàng)目實(shí)施為契機(jī)，加快科研體制機(jī)制創(chuàng)新，建立可持續(xù)的大氣環(huán)境科學(xué)研究臺(tái)。
此外，《意見(jiàn)》還支持企業(yè)開(kāi)展合作，鼓勵(lì)企業(yè)充分利用技術(shù)、資本、人才等資源提升國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水。而這項(xiàng)鼓勵(lì)政策的表現(xiàn)就是獲批的江淮大眾項(xiàng)目。此外，這項(xiàng)鼓勵(lì)政策也意味著對(duì)于不具備生產(chǎn)和制造能力的新興造車企業(yè)的代工模式的認(rèn)可。值得注意的是，在《意見(jiàn)》中提及新建中外合資純電動(dòng)乘用車企業(yè)投資項(xiàng)目按照《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準(zhǔn)。這表明，未來(lái)新建純電動(dòng)乘用車合資企業(yè)或許可以效仿大眾汽車與江淮汽車合資的形式。
此外，向歐洲出口能源不僅可以帶來(lái)商業(yè)利益，還將收獲地緣利益。能源出口，尤其是天然氣出口，向來(lái)是向歐洲施加壓力的主要憑仗。已經(jīng)開(kāi)始降低天然氣價(jià)格，變更銷售模式，“必將使出渾身解數(shù)保業(yè)守成”。報(bào)道還稱，盡管歐洲諸國(guó)不斷試圖降低對(duì)能源的依賴，但消費(fèi)者不關(guān)心，更看重價(jià)格，“而的天然氣價(jià)格更低”。還有民調(diào)顯示，德國(guó)只有6%的受訪者支持德國(guó)和歐洲減少?gòu)倪M(jìn)口天然氣，轉(zhuǎn)而更多地從美國(guó)進(jìn)口天然氣。