大通插接式母線槽回收（快報）
原標題：颶風“哈維”重創(chuàng)美國能源“心臟”損失或達數(shù)百億得克薩斯州東南部是美國能源基礎設施集中的地區(qū)之一，建有許多煉油廠、化工廠、管道和碼頭。該州海岸沿線的精煉產能約占全美四分之一。而受災嚴重的休斯敦市，是美國第四大城市，還是重要交通樞紐。為此分析指出，隨著大批煉油廠關閉、交通陷入癱瘓，在“哈維”的席卷下，得州經濟受到重創(chuàng)，短期內經濟增長將遭遇萎縮，損失很可能達到數(shù)百億美元，甚至還會對全美經濟產生長遠影響。
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1.風管式系統(tǒng)以空氣為輸送介質，其原理與大型全空氣空調系統(tǒng)的原理基本相同。它利用室外主機集中產生冷／熱量，將從室內引回的回風（或回風和新風的混風）進行冷卻伽熱處理后，再送人室內消除其空調冷／熱負荷。相對于其它的家用小型空調型式，風管式系統(tǒng)初投資較小。如若引人新風，其空氣品質能較大的改善。但風管式系統(tǒng)的空氣輸配系統(tǒng)所占用建筑物空間較大，一般要求住宅要有較大的層高。而且它采用統(tǒng)一送風的方式，在沒有變風量末端的情況下，難以滿足不間不同的空調負荷要求。而變風量末端的引人將會使整個空調系統(tǒng)的初投資大大。
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對嶗山區(qū)北宅街道溝崖社區(qū)一游艇工廠玻璃絲粉塵污染和散發(fā)有害氣味問題，要求嶗山區(qū)制定方案，明確時間，按照環(huán)保有關規(guī)定，責成企業(yè)搬離。18日下午，副市長劉建軍到嶗山區(qū)督導解決環(huán)保督察組轉辦問題。據(jù)環(huán)保督察組轉辦問題反映，牟家村東南方向存在一處石子加工廠，經調查，投訴人投訴反映的拉沙貨車晚間噪音大影響濱河東路居民休息問題屬實。進出該廠的公共道路是土路，且坑洼不，拉沙子的車輛經過易產生揚塵和噪聲。
2、冷／熱水機組
冷／熱水機組的輸送介質通常為水或乙二醇溶液。它通過室外主機產生出空調冷／熱水，由管路系統(tǒng)輸送至室內的各末端裝置，在末端裝置處冷／熱水與室內空氣進行熱量交換，產生出冷／熱風，從而消除房間空調負荷。它是一種集中產生冷／熱量，但分散處理各房間負荷的空調系統(tǒng)型式。該系統(tǒng)的室內末端裝置通常為風機盤管。目前風機盤管一般均可以調節(jié)其風機轉速（或通過旁通閥調節(jié)經過盤管的水量），從而調節(jié)送人室內的冷／熱量，因此該系統(tǒng)可以對每個空調房間進行單獨調節(jié)，滿足各個房間不同的空調需求，同時其節(jié)能性也較好。此外，由于冷／熱水機組的輸配系統(tǒng)所占空間很小，因此一般不受住宅層高的。但此種系統(tǒng)一般難以引進新風，因此對于通常密閉的空調房間而言，其舒適性較差。
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”雙方表示，新擬建的合資公司將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產品，并寄望于在純電動乘用車細分市場獲得可觀的市場份額。關于此項合作的具體細節(jié)，包括品牌、車型和產量等信息將根據(jù)終的確定性協(xié)議以及部門審批的情況，在未來適時公布。早在今年年初，時任福特汽車公司總裁兼CEO馬克·菲爾茲（MarkFielDS）就宣布一個未來5年內的新能源車計劃：在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。
3、VRV系統(tǒng)
變制冷劑流量（簡稱VRV）空調系統(tǒng)是一種冷劑式空調系統(tǒng)，它以制冷劑為輸送介質，室外主機由室外側換熱器、壓縮機和其他制冷附件組成，末端裝置是由直接蒸發(fā)式換熱器和風機組成的室內機。一臺室外機通過管路能夠向若干個室內機輸送制冷劑液體。通過控制壓縮機的制冷劑循環(huán)量和進入室內各換熱器的制冷劑流量，可以適時地滿足室內冷、熱負荷要求VRV系統(tǒng)具有節(jié)能、舒適、運轉穩(wěn)等諸多優(yōu)點，而且各房間可調節(jié)，能滿足不間不同空調負荷的需求。但該系統(tǒng)控制復雜，對管材材質、制造工藝、現(xiàn)場焊接等方面要求非常高，且其初投資比較高。除了風管式系統(tǒng)、冷／熱水機組、VRV系統(tǒng)這三種基本的系統(tǒng)型式以外，還可以互相交叉，衍生出一些新型的系統(tǒng)。例如，將冷／熱水機組和風管式系統(tǒng)進行組合，往室內送冷熱水處理房間空調負荷，而新風統(tǒng)一由室外機處理后分別送人各個房間。
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3需求端從需求端來說，機械化、電動化、智能化是汽車工業(yè)發(fā)展的三個主要階段。在人工智能越來越發(fā)達的，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機智能化和主要走向端之后，汽車將是端第二個的入口。汽車智能化，正撲面向我們走來。在燃油車時代，一輛車的核心部分是發(fā)動機，變速箱等機械部件，但在智能汽車時代，車機、傳感器、各類控制器等智能化設備才是核心的部件，而要實現(xiàn)機械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因為只有電力才能實現(xiàn)對機械部件的精細化控制和驅動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發(fā)優(yōu)勢。
根據(jù)此前的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，“同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業(yè)?！蹦壳?，大眾在華已經成立了一汽大眾和上海大眾兩家合資乘用車企業(yè)。而隨著現(xiàn)有產業(yè)政策出現(xiàn)重大突破，業(yè)內人士認為這也是放開對本土企業(yè)保護的同時，也意味著本土企業(yè)能力的增強，有能力直面競爭。但同時，政策以后，隨著越來越多的外方合資新能源企業(yè)成立，新能源領域也將像汽車領域一樣，競爭格局進入到激烈競爭狀態(tài)，市場也將進入期。