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而第四環(huán)境保護(hù)督察組，自2017年4月27日進(jìn)駐安徽省開展環(huán)境督察工作以來，截至6月14日，已對197人進(jìn)行責(zé)任追究。鄢斌分析認(rèn)為，從實(shí)際效果看，環(huán)保督察組通過督察，解決了一批群眾反映強(qiáng)烈的環(huán)保積案，讓環(huán)保法新制度、新舉措得以落地，也通過巡視常態(tài)化，形成了對環(huán)保、環(huán)保問責(zé)的高壓態(tài)勢，為新環(huán)保法實(shí)施的長效機(jī)制營造了良好氛圍。期待制度化運(yùn)作有利于環(huán)境立法執(zhí)行落地，但制度化運(yùn)作仍需完善“只要真正重視，問題并不是解決不了。
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到2050年，非化石能源消費(fèi)占比達(dá)到50％。柴麒敏認(rèn)為，這一目標(biāo)比學(xué)界的建議要高出很多。6月9日，工程院發(fā)布的重大咨詢項(xiàng)目“推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)戰(zhàn)略研究（一期）”成果顯示，到2050年非化石能源消費(fèi)占比僅為30%。柴麒敏分析，對比之下可以發(fā)現(xiàn)，的能源轉(zhuǎn)型力度比學(xué)術(shù)研究界更大，態(tài)度更為堅決?？梢灶A(yù)期的是，的能源轉(zhuǎn)型也會面臨很大的挑戰(zhàn)。努爾·白克力表示，第二項(xiàng)重要工作就是深入抓好能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃的約束性目標(biāo)、改革舉措和重大項(xiàng)目的落地，盡快啟動中期評估研究工作。
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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。積分可結(jié)轉(zhuǎn)交易根據(jù)征求意見稿，乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分來評價。其中，傳統(tǒng)乘用車的油耗量積分仍按2016年1月1日實(shí)施的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》（簡稱“評價方法及指標(biāo)”）所規(guī)定的相關(guān)比值執(zhí)行。根據(jù)該評價方法及指標(biāo)，2018年度到2020年度，征求意見稿明確規(guī)定，新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負(fù)積分。
盡管相關(guān)部門未予以確認(rèn)，但也并未公開否認(rèn)。接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士表示，雙積分政策延遲實(shí)施的可能性很大。9月10日，一位業(yè)內(nèi)人士表示：“面對即將到來的雙積分政策，內(nèi)大部分企業(yè)準(zhǔn)備并不充分是事實(shí)，但現(xiàn)在討論是否延遲的意義已經(jīng)不大，關(guān)鍵在于自主車企該如何應(yīng)對政策帶來的市場變化?！彪p積分政策何時實(shí)施之所以有如此多的爭議，主要原因在于雙積分政策正式出臺，很可能改變汽車市場的競爭格局。
從即日起至9月30日,西安市機(jī)動車排氣污染督測中心將對全市28家機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)整頓。西部網(wǎng)訊（記者鄢山宇實(shí)習(xí)生鄭艷）“黑尾巴”車屢禁不止，背后可能存在檢測機(jī)構(gòu)工作人員弄虛作牟利的情況。從即日起至9月30日,西安市機(jī)動車排氣污染督測中心將對全市28家機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)整頓，若發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)現(xiàn)象，將責(zé)令其整改并高限處罰。6月份全省13個市區(qū)要污染物均為臭氧進(jìn)入夏季以來，省特別是關(guān)中地區(qū)多次出現(xiàn)以臭氧為要污染物的天氣過程，呈現(xiàn)出時段提前、濃度加重、范圍擴(kuò)大的特點(diǎn)。