寶應(yīng)光伏電纜線回收公司%新聞
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管并未表示總共將批準多少家企業(yè)，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較合適。這些新進入企業(yè)如能對行業(yè)產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，會激傳統(tǒng)車企加速新能源汽車發(fā)展。“新能源汽車牌照發(fā)放太頻繁，門檻太低，終又將導(dǎo)致市場的無序競爭。”有業(yè)內(nèi)人士認為?？刂瓶偭恐匾哪康氖菫榱讼拗茻o序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費?！皞鞒鰰和ＹY質(zhì)發(fā)放，一方面，避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脫離實業(yè)層面；另一方面，從汽車大到汽車強的轉(zhuǎn)變過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以質(zhì)量為前提，而非不切實際的規(guī)模。
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比亞迪、北汽新能源等在新能源領(lǐng)域發(fā)力較早的車企，可以從容面對即將實施的雙積分政策，江淮汽車、長城汽車等憑借SUV支撐企業(yè)銷量的自主品牌則有可能成為新能源積分購買大戶。就在本月，長城汽車正式簽署了“御捷長城汽車合資框架協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，長城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷汽車，次入股比例為25%，雙方還將推出新品牌，采用“御捷長城”這一新的聯(lián)合商標。對此，有分析認為長城汽車的此次入股雖有入主中低速電動車汽車的意圖，但25%的入股比例足以說明其應(yīng)對雙積分管理辦法的用意。
針對施工揚塵污染，陜西省制定了《建筑施工揚塵治理措施16條》，提出相應(yīng)的管理辦法及控制措施，但由于缺乏關(guān)于定量控制揚塵的排放標準，無法準確定量判斷場地揚塵污染情況，因此不能保證揚塵控制措施達標有效，更不利于管理部門的管，從而降低了控制場地揚塵污染的效果。為此，陜西省制定了《施工場界揚塵排放限值》，同時，陜西省是全第3個針對施工揚塵制定排放標準的省份。之前，上海市于2016年1月發(fā)布了《建筑施工顆粒物控制標準》，遼寧省于2016年5月發(fā)布了《施工及堆料場地揚塵排放標準》。
環(huán)境保護部將采取嚴格的質(zhì)控手段，建立環(huán)境測數(shù)據(jù)弄虛作防范和懲治機制，確保環(huán)境測數(shù)據(jù)、準確、客觀、真實。去年3月，環(huán)境測總站在例行檢查時發(fā)現(xiàn)西安個別站點數(shù)據(jù)異常，經(jīng)飛行檢查認定，固定證據(jù)上報環(huán)保部。環(huán)保部確認事實后將此案移交門。與以往環(huán)保部門聯(lián)合機關(guān)查處企業(yè)環(huán)保數(shù)據(jù)造不同，這次，造對象是環(huán)境測公共數(shù)據(jù)，造主體包括了環(huán)境測部門的公職人員，也就是環(huán)保部門“自家孩子”，如何處置這樣的情況，對環(huán)境管部門也是個小小的考驗。