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發(fā)布信息當前位置: 首頁 » 供應 » 機械及行業(yè)設備 » 地礦勘測設備 » 考察:固原智能壓漿機@@服務調試

考察:固原智能壓漿機@@服務調試

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品 牌: 寶欣機械 
單 價: 3000.00元/臺 
起 訂: 1 臺 
供貨總量: 99 臺
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內發(fā)貨
所在地: 河南 南陽市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-09-11 16:09
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公司基本資料信息
 
 
 
【考察:固原智能壓漿機@@服務調試】詳細說明
考察:固原智能壓漿機@@服務調試川普上臺后,經濟發(fā)展的外部環(huán)境和周邊地緣將面臨更多的不確定性,工發(fā)展勢在必行,尤其是、航天、海等先進裝備亟待列裝。在經濟轉型背景下,高端裝備行業(yè)門檻高、壟斷性強,研發(fā)周期長,品新機型批產和技術拐點完成后將帶來幾年確定性業(yè)績增長,并且疊加改革帶來的雙重盈利增長,業(yè)的盈利能力和估值水平將大幅改善,產業(yè)配置價值凸顯。機產業(yè)鏈為代表的高端裝備將開啟業(yè)高增長業(yè)績拐點。若機產業(yè)鏈出現增長拐點,上游的關鍵原材料如高溫合金將迎來訂單爆發(fā)拐點。
考察:固原智能壓漿機@@服務調試

考察:固原智能壓漿機@@服務調試主要技術參數如下:

1、全自動壓漿(高速攪拌)臺車:自動上料、自動計量、自動保壓、液晶屏顯示,攪拌轉速為1020轉/分鐘,漿葉線速度小于15米/秒,稱量準確度達到±0.4%以內,大大優(yōu)于鐵道部要求得±1%。可記錄每次的攪拌數據,并可隨時調取歷史攪拌數據(該功能可任意關閉)。計數單位可到小數點后2位。其工作程序為:先自動上水90%(或80%),然后高速攪拌桶自動運行并自動依次添加壓漿劑、水泥,之后繼續(xù)攪拌2分鐘,再補加剩余的10%(或20%)水,再攪拌2分鐘即可排入含攪拌功能的儲漿桶備用。該設備除上述自動功能外,另設有手動功能,可手動完成上述全部工作程序或單項工作程序。攪拌量為700kg,足以供給各型壓漿機使用。
考察:固原智能壓漿機@@服務調試

2、真空泵真空度可達-0.097,優(yōu)于鐵道部所規(guī)定的-0.092;

3、壓漿機為連續(xù)式工作方式,壓力無波動,泵送漿體無氣泡,理論工作量4.5~10立方米/小時,并可選裝電控自動和人工手動(保壓罐)兩種保壓功能,采用DYL90型調速壓漿泵時可無級調壓、保壓,保壓范圍可自由調整,且壓力表指示穩(wěn)定,指針不跳動。壓力表總量程為1.6Mpa ,分度值小于0.1 Mpa,壓漿時的實際壓力恰好位于壓力表量程的25%~75%之間,計量更為;

本公司為鐵道部認可的自動壓漿設備生產企業(yè),采取微利營銷策略,程度的讓利與廣大用戶。據2011年末統(tǒng)計結果,本公司所產壓漿設備在內市場占有率約為68%以上,并以成熟的生產技術、完善的售后服務、可靠的產品質量,廣獲用戶好評。
考察:固原智能壓漿機@@服務調試
傳統(tǒng)產業(yè)生產的產品是日常生產生活所必須,新型產業(yè)也大都是依靠傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展起來的。產業(yè)就具有這樣的根基優(yōu)勢。然而隨著時代的發(fā)展,傳統(tǒng)產業(yè)需要與時俱進,進行產業(yè)轉型謀求新發(fā)展,沒有落后的產業(yè),只有落后的生產方式。五金企業(yè)應增強創(chuàng)新意識,培養(yǎng)組建專業(yè)研發(fā)團隊,大力發(fā)展高端產品的研發(fā)技術,早日實現高端產品產化;優(yōu)化產業(yè)結構,推動產業(yè)升級;發(fā)展產業(yè)集群,增強行業(yè)群體競爭優(yōu)勢;穩(wěn)固內市場,積極開拓外市場。
考察:固原智能壓漿機@@服務調試

高速攪拌部分:

(1) 攪拌速度:1100轉/分鐘

(2) 攪拌重量:250公斤/次

(3) 電機功率:6極    3KW

(4) 計量精度:±0.1Kg

(5) 計量總質量:250Kg

 低速攪拌部分:

(1)攪拌速度:70轉/分鐘

(2)容量:500公斤

(3)電機功率:4極   1.5KW

自動上料系統(tǒng):

(1) 上料方式:螺旋傳送

電機功率:4極   2.2KW  ×2

螺桿灰漿泵:

(1) 出漿量:3m3/h

(2) 電機功率:6極   3.0KW  

(3) 工作壓力:≤1.5Mpa

(4) 垂直輸送距離:40米

(5) 水平輸送距離:200米
考察:固原智能壓漿機@@服務調試
安全氣囊可在事故發(fā)生的時候及時出來保護車內人員,而安全帶則作為基本的防護措施,有效防止車內人員甩出車外。不過,從統(tǒng)計的數據來看,安全氣囊和安全帶召回次數和數量之多,卻是駭人聽聞。安全氣囊不安全,相信已是人人皆知。從2008年本田針對氣囊的次召回,以及半年后起致死事故發(fā)生,高田氣囊已經成為了“死亡”、“危險”的代名詞。不過,起致死事故發(fā)生到如今已有8年,氣囊的問題始終未解決,甚至是愈演愈烈,而作為高田為密切的合作伙伴,本田遭遇的損失可謂不可估量。

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