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2019年一季度國內(nèi)市場整體呈震蕩偏強趨勢。1、2月份正值春節(jié)前后,市場操作氛圍不高,走勢相對緩。2月下旬后市場逐漸活躍,多數(shù)MTO企業(yè)開工提升,對的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計劃的聽聞,業(yè)者心態(tài)預(yù)期向好,價格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計劃的逐步推進,西北及周邊也在心態(tài),價格持續(xù)走高。但由于成本傳導(dǎo)不暢,下游抵觸情緒凸顯,且隨著鹽城事件的發(fā)生,國內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?,部分下游企業(yè)開工受限,加之部分裝置春檢計劃推遲等利空因素影響,市場走勢逐漸下滑新聞:新鄉(xiāng)國標苯國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)
此次Hue家居燈具新品在臺的,使得其全系列產(chǎn)品都可在線購買。飛利浦照明也希望借此進一步提升其線上銷售的份額。GE:說再見不容易巨頭GE今年也有點忙,9月,有消息傳出,GE照明CEO在寫給內(nèi)部員工的郵件中稱,自今年11月30日起,GE照明將終止在亞洲和拉丁美洲的所有直接商業(yè)活動。GE照明退出亞洲市場似乎板上釘釘。此后不久,網(wǎng)出一份GE要求終止協(xié)議的書面通知,引發(fā)業(yè)內(nèi)一陣熱議,不少人認為這種方式有些突然和粗暴。
當前市場受環(huán)保監(jiān)察影響,終端需求持續(xù)疲軟,下游開工偏弱。6月前后長江中下游地區(qū)將普遍進入梅雨季節(jié),在需求淡季的效應(yīng)下,下游或進一步萎靡。
目前市場明顯的支撐來自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中,導(dǎo)致市場供給量減少,至4月底附近,市場供需支撐仍存。但進入5月份,部分新裝置計劃投產(chǎn),且春檢裝置陸續(xù)恢復(fù),市場供應(yīng)量將會有明顯。而下游需求也將逐漸進入淡季,市場供需矛盾將明顯加大,市場或相對偏弱運行。
新聞:新鄉(xiāng)國標苯國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)成本面:4月1日期,正式實施稅下調(diào)政策,大宗商品走強,但是因純苯華東港口庫存高位承壓,因此價格上并無較好的提振,基本商談價格在4850-4950元/噸附近。3月下旬,價格雖然沒有較大幅度的提振,但是江蘇化工廠事件,恒力裝置投產(chǎn),且國外下游裝置均出現(xiàn)事故問題,導(dǎo)致的外盤價格陸續(xù)的下滑,對國內(nèi)市場起到利空的影響。中石化掛牌價格持續(xù)下降,截止3月29日,掛牌價累積跌幅700元/噸,報價至4250元/噸,內(nèi)外盤基本倒掛,己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力,后期苯等下游需求低迷,純苯市場行情依舊延續(xù)疲弱運行。
供應(yīng)面:目當前國內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右,短期內(nèi)市場供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。
南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。
江蘇海力兩套合計20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修,重啟時間待定。
福建申遠新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預(yù)計4月25日起開始停車檢修,受上游原料檢修的影響,預(yù)計檢修1個月左右。
新聞:新鄉(xiāng)國標苯國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)
新聞:新鄉(xiāng)國標苯國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)
今年前10個月,沈丹陽指出,同時還是重要的鋼材進口國。1-10月共進口鋼材1091萬噸,他稱,就是在做出巨大努力的情況下,今年1-11月,鋼鐵出口產(chǎn)品仍遭遇來自16個和地區(qū)發(fā)起的41起貿(mào)易救濟調(diào)查,其中反案件26起,反補貼案件8起,保障措施案件7起,涉案金額高達68億美元。與去年同期相比,案件數(shù)量上升了24%,金額上升了59%。盡管開展貿(mào)易救濟調(diào)查是世貿(mào)組織成員方的權(quán)利,但是必須嚴格遵守世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則,充分保障企業(yè)權(quán)益。
四、準確制定采購補貨周期,合理安排庫存結(jié)構(gòu)每個門店的進貨都有一個周期,經(jīng)營者必須按照自己銷售周期的特點和資金周期情況來確定,采購周期偏長,缺貨率可能會越高;采購周期過短,會造成單品種庫存量。而要做到每個零部件都在的時候補貨也是不可能的,這就要看你時工作的功底及庫存結(jié)構(gòu)的合理性到了什么樣的程度。因此,我們說做汽配賺差價,實際賬面上的盈利都是容易做到的,但要真正把利潤轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)錢是很難的,你想在汽配庫里抽出資金搞投資或改行就更難了。
小結(jié)一下,4S現(xiàn)狀的病根,不在4S本身,而是因其在鏈條中的位置決定的。往上,產(chǎn)能匹配、銷售放開都可以改變,往下,利潤結(jié)構(gòu)、與時俱進擁抱消費者需求,也是重要的步驟。后說,4S到底往哪兒去?前面說了那么多。我們還要看看成熟市場怎么走,以及大市場會發(fā)生些什么變化。首先,成熟市場表現(xiàn)代表燃油汽車流通市場的未來。美國、日本、歐洲等成熟汽車市場,授權(quán)經(jīng)銷商和經(jīng)銷商的比例都在1:3左右,也會這樣。他們都是新車二手車在一起賣,過幾年也會這樣。